在2019博鰲的新浪財經之夜上，董明珠曾毫不客氣的指出中國大街上到處都是奔馳、寶馬，背后的原因是中國汽車制造商沒有花費太多心思在汽車工業的制造商，更多的是粗制濫造，這位鐵娘子一向說話犀利，如此說狠話背后是何底氣支撐著這位鐵娘子。那就是她的首款新作，銀隆新能源車——艾菲。
回顧這位鐵娘子的造車經歷�？梢哉f是非常不順利，在董事會上提出造車被否決，自掏腰包拉上好朋友王先生，入主珠海銀隆。可見其造車的決心非常大，可是一直深陷各種風波，大家以為她的造車夢要落空時，她卻悄無聲息的帶著她的新車艾菲來到大眾的眼前。
外觀的設計被形容差點以為是豐田埃爾法，山寨風濃
第一次見到艾菲的設計，感覺非常熟悉和豐田埃爾法很相似，直白的說相似度還是挺高的，車身的流線、保險杠和車位的設計所凸顯出來的商務風都和埃爾法是曾相似，但是作為MPV車型，受限于設計上的限制，發揮的余地不大，艾菲的前臉中規中矩的設計，缺少了一些豪華大氣的元素，外觀比較普通。
除了艾菲的外觀設計以外，它的車標設計五個圓環組成的花朵。也被網友評價為“丑出天際"太女性化，經過補貼后售價為43萬，也被網友評價超出心理價位。但是它的空間設計得到大家的認可，5150/1835/1890mm的車身的長寬高，3200 mm的軸距遠高于別的車型，寬敞的空間感盡量滿足了MPV的舒適性的要求，可以說是全車的最大的亮點。
內飾設計也秉承一抄到底的原則，配置亮點足
作為MPV車型，內飾設計當然也是很重要的，它的內飾設計和空間布局都和埃爾法非常相似，唯一可以區分的可能就是方向盤上的車標造型了，MPV的特點就是舒適性，233的座椅布局，寬敞舒適，讓人有了舒適的乘坐空間感，雖然外觀設計很普通的，但是作為新一代的MPV它所配備的雙面電動推拉門、電動尾門、無鑰匙進入啟動、前置電動座椅帶加熱、真皮多功能方向盤、三區自動空調、后排座椅獨立影音組合、全景圖像和聲控中央控制觸摸屏等配置可以說是充滿了誠意。
銀隆是一家只有10年的公司，但他的鈦酸鋰技術特點是充電快，但密度低，耐久性會差些。但也可以達到450公里的續航里程。根據官方數據，新車的快充為2小時，慢充8小時。作為新能源汽車來說，這個充電時長是否太過于長久了一些。
雖然艾菲推出市場也宣告董小姐的造車計劃成功了，但是艾菲到底是不是一部好車還是要經以市場的檢驗為準，讓我們共同期待它的市場表現。
來源：AI視界
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