[ 導讀 ] 相比較蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力的先行者，合眾汽車已經通過兩款車型和硬核技術初步建立了自己的差異化“人設”。接下來的工作，就是將這些想法和技術付諸實踐，讓更多用戶來體驗合眾的產品究竟如何。
隨著汽車上科技元素的不斷豐富，越來越多的車企選擇在CES（消費電子展）亮相，以便為自己打上更多差異化標簽。更重要的是，相比較主題為車型產品和企業戰略的車展，CES能夠讓企業有更多機會展示自身產品技術層面的新進展，以及對于時下技術趨勢的判斷和思考。因此，這樣的展會也更受還沒有旗艦產品的造車新勢力的歡迎。
在剛過去的2019CES Asia展上，合眾新能源就帶來了該公司的Eureka 01概念車及其量產版車型的預覽版——純電動SUV“合眾U”。在展區內，合眾新能源PIVOT智能座艙、PIVOT云平臺、域控制器等技術成果也先后亮相。在展臺上，合眾還展示了該公司在車輛連接智能家居方面的探索。
相比產量先后突破1萬輛的蔚來、威馬和小鵬，合眾汽車顯然是不折不扣的“后發者”。如何在日趨喧囂且競爭激烈的市場中發出自己的聲量，建立起獨特的“人設”，是合眾汽車當下必須要考慮的問題。
合眾U再度亮相，電動“小鋼炮”年底交付用戶
在展臺的醒目區域，合眾方面展示了該公司的概念車Eureka 01的量產預覽版車型：合眾U。這款面向25-40歲的所謂“都市新青年”人群的緊湊型SUV，已經在上海車展有過對外亮相。值得注意的是，由于采用了合眾汽車第二款純電平臺HPC打造，合眾U在長度為4510mm的車身尺寸上實現了2750mm的的軸距，比更高級別的哈弗H6還長。因此，合眾U的空間舒適性相對可觀。
在性能方面，合眾方面稱合眾U搭載了NCM811電池。結合該公司自主開發的“HozonEPT2.0”恒溫電池系統，該車的續駛里程可達到NEDC 500公里以上。此外，合眾U的電機峰值扭矩為530N·m，可實現4.9秒的0-100公里時速的加速成績。如此看來，如果這些配置參數在量產車上保留，合眾U將成為中國電動汽車市場中少見的“小鋼炮”車型。
在外觀上，合眾U要比合眾新能源的首款量產車哪吒N01要來的更具有時尚感和品質感。線條造型的前大燈和日間行車燈的設計，讓車輛前臉看起來很有科技感。在前格柵內，合眾U還封裝了LED燈組，用于實現整車安全提示，并與車外人群互動。億歐汽車認為，人車互動這件事用矩陣燈組來互動究竟效果怎么樣說不好，但在夜間這些燈的觀感想必很炫酷。
此外，合眾汽車方面再一次展示了合眾U的透明A柱設計。通過反光鏡上裝載的攝像頭和智能算法，合眾U可以在A柱內側的OLED柔性屏上顯示原本被車身結構遮擋的環境信息，提升駕駛安全性。
（合眾汽車自主研發的域控制器）
技術特色：車輛與智能家居雙向交互
正如本文一開始所說，CES Asia上展示的更多是汽車企業在新技術方面的進展。在合眾汽車展臺的另外一大塊區域，該公司展示了標注了“自主研發”的動力、智能駕駛和智能座艙的域控制器。在每個“域”中，處理能力相對更強的多核 CPU/GPU 芯片相對集中的控制每個域，以取代目前常見的分布式電子電氣架構，這種新型電子架構有助于提升芯片的計算能力和用戶體驗，并方便OTA升級。
其中，最值得一提的是智能駕駛和智能座艙的域控制器。前者的算力更高，能夠接受攝像頭、毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達等在內的傳感器數據，并進行融合計算，幫助車輛實現L3級自動駕駛；后者圖像處理能力更強，能夠控制多個系統，帶來分屏顯示和更良好的視覺體驗。
（合眾汽車的智能座艙演示）
在展臺的其他位置，合眾汽車還展示了車輛和智能家居的連接。與眾不同的是，合眾汽車介紹稱該公司PIVOT智能座艙的鏈接不僅能夠讓用戶在車里遠程查看智能家居設備的運行狀態，并對其進行控制。用戶還可以在家通過智能音箱查詢車輛的剩余電量、續駛里程等狀態。現場，合眾汽車的工作人員就演示了通過車載語音，對小米公司的空氣凈化器、掃地機器人、電動窗簾等智能家居產品的控制。不過，反向交互并沒有展示。
作為品牌的“處女秀”，合眾汽車在CES Asia的這次亮相在形式上中規中矩，但在內容上的確展示出了該公司的最新技術進展。相比較蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力的先行者，合眾汽車基本已經初步建立了自己的差異化“人設”。接下來的工作，就是將這些想法和技術付諸實踐，讓用戶來評價合眾U的水平，究竟如何。
來源：億歐
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