近來，作為車圈大熱的話題，國VI這個(gè)名詞頻頻被提起。相較于國V排放標(biāo)準(zhǔn)，國VI針對排放限值和排放控制有了更高的要求，并分為國VI a標(biāo)準(zhǔn)和國VI b標(biāo)準(zhǔn)，不同于國VI a作為‘國V’到‘國VI b’的過渡標(biāo)準(zhǔn)，國VI b才是真正的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著政策規(guī)劃，國VI標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日起分階段實(shí)施，而從目前來看，已有多地宣布提前切換至最高標(biāo)準(zhǔn)的“國六b”賽道。
揭秘國VI前世今生，看最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)從何而來
國VI大關(guān)當(dāng)前，各家自主品牌研發(fā)路線都顯得有些兵慌馬亂，不同于歐美漸進(jìn)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，我國因生態(tài)環(huán)境保護(hù)需要，僅用21年時(shí)間的時(shí)間就從國I到國VI的過渡。本次國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，在繼承歐6排放的大部分內(nèi)容的同時(shí)，還融入了美國排放標(biāo)準(zhǔn)以及中國特色的路況以及測試環(huán)境，其標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，整體規(guī)劃更是“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。
而將視角繼續(xù)細(xì)化，國VI b排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國V有極大程度上的提升。除開數(shù)據(jù)化的體現(xiàn)，實(shí)際用車中，符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車型，不僅動(dòng)力得到提升，油耗也表現(xiàn)得更加喜人。
技術(shù)奇瑞瑞虎5x HERO國VI先行
不同于其他自主品牌臨時(shí)布陣，身為國內(nèi)動(dòng)力三大件的先行者，奇瑞汽車總有一份自己的從容，率先完成中國品牌首款滿足國VI b排放法規(guī)的電噴汽油機(jī)。此外，隨著全新一代瑞虎8、瑞虎7i、瑞虎5x HERO等多款符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車型走入市場，瑞虎全系已接近完成國VI標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)。在此之中，瑞虎5x HERO作為經(jīng)典動(dòng)畫《大鬧天宮》的首款聯(lián)名車型，更是牽掛一代人的“大圣夢”。
作為技術(shù)成果的獻(xiàn)禮之作，瑞虎5x HERO滿足國VI b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還擁有1.5L自然吸氣排量，最大功率116馬力，最大扭矩達(dá)143N·m，匹配手動(dòng)變速箱和7CVT無級(jí)變速箱，憑借DVVT和燃燒系統(tǒng)調(diào)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)綜合工況油耗6.9L，保障駕駛平順度的同時(shí)，更是讓用戶不受經(jīng)濟(jì)燃油性的困擾。
值得一提的是，在同級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)大多還停留在國V階段之際，瑞虎5x HERO率先觸線達(dá)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)國VI b排放法規(guī)，解除消費(fèi)者買車后顧之憂。不僅如此，不同于其他逆向升級(jí)的同級(jí)別車型，瑞虎5x HERO擁有5.99萬元起的超值起售價(jià)，在同級(jí)別車型升級(jí)國VI車型加量又加價(jià)的情況下，瑞虎5x HERO反而價(jià)格進(jìn)一步下探，無疑先人一步，成為同級(jí)別車型國VI標(biāo)準(zhǔn)的“排頭兵”。
不僅動(dòng)力總成系統(tǒng)能打之外，瑞虎5x HERO還延續(xù)“Life in Motion3.0”的瑞虎家族全新設(shè)計(jì)理念，虎踞式前臉設(shè)計(jì)配合瀑布式格柵造型，極富家族辨識(shí)度的同時(shí)又呈現(xiàn)出生動(dòng)鮮明的個(gè)性。此外，瑞虎5x HERO展示了堪稱“七十二變”的配置實(shí)力，享有包括配備智能電動(dòng)空調(diào)、大燈延時(shí)照明、智能防夾電動(dòng)景觀天窗在內(nèi)的26項(xiàng)配置升級(jí)。
作為定位“新潮流智趣SUV”，瑞虎5x HERO此番征戰(zhàn)國VI新賽道，必將借不凡的產(chǎn)品力成為國VI戰(zhàn)場上的一員大將，更有望成為緊湊型SUV中“蓋世英雄”。
康明斯發(fā)布國VI動(dòng)力核心技術(shù)
從今年7月1日起，有著“史上最嚴(yán)格”稱號(hào)的國VI排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。在此之前，乘用場已經(jīng)為此而被攪動(dòng)的天翻地覆。不過在商用車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場，這項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的意義則更加深遠(yuǎn)，也對整個(gè)業(yè)界的技術(shù)水準(zhǔn)提出了更高要求。
作為全球動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，康明斯于7月1日在武正式發(fā)布了全面滿足國VI B階段和歐VI D階段的動(dòng)力核心技術(shù)。包括：無EGR迭代升級(jí)設(shè)計(jì)、智慧大腦2.0、帶AMT自動(dòng)變速箱和e-shift輔助換擋系統(tǒng)的智能動(dòng)力總成、遠(yuǎn)程服務(wù)2.0以及智能服務(wù)保障。
據(jù)了解，康明斯在5年前就已經(jīng)啟動(dòng)了國VI研發(fā)項(xiàng)目，目前總投資已經(jīng)超過兩億美。作為康明斯全球六戰(zhàn)略項(xiàng)目的重要組成部分，康明斯在華團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、開發(fā)并生產(chǎn)了14個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺(tái)，并從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能控制系統(tǒng)，從進(jìn)氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)、零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)。
“康明斯國六項(xiàng)目的是真正的里程碑”，負(fù)責(zé)康明斯全球六項(xiàng)目的副顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）女士表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案。”
同時(shí)在此次發(fā)布會(huì)上，康明斯還正式宣布了其東亞研發(fā)中心的擴(kuò)展項(xiàng)目。該中心目前包括350名工程師，26個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，以及力學(xué)、材料、控制等實(shí)驗(yàn)室，并具備完善的整車測試設(shè)備，承擔(dān)了康明斯國VI項(xiàng)目的大部分開發(fā)工作。
而據(jù)康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士表示，新的康明斯東亞研發(fā)中心拓展項(xiàng)目將在現(xiàn)有投資規(guī)�；A(chǔ)上再增加1.3億美元投入，占地面積將增加200%，研發(fā)人員數(shù)量也將相應(yīng)增加，以滿足從柴油/天然氣動(dòng)力向多元能源動(dòng)力解決方案的躍進(jìn)。
【康明斯5大國VI技術(shù)詳解】
無廢氣再循環(huán)的迭代升級(jí)設(shè)計(jì)：
康明斯是在歐VI基礎(chǔ)上率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線的動(dòng)力企業(yè)，不過在進(jìn)入國VI時(shí)代后，康明斯將不再采用EGR系統(tǒng)，且可同樣滿足國VI B階段和歐VI D階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。
采用非EGR結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的康明斯國VI發(fā)動(dòng)機(jī)，具備結(jié)構(gòu)簡單、高效、且更具性價(jià)比等特點(diǎn)，可以降低EGR的失效風(fēng)險(xiǎn)、降低硫酸腐蝕及DOC和DPF堵塞、降低冷卻系統(tǒng)的熱損失，同時(shí)還可降低對整車?yán)鋮s能力的要求和維修復(fù)雜度。
智慧大腦2.0：
康明斯國VI發(fā)動(dòng)機(jī)對原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級(jí)，新推出了智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)。一套智能控制系統(tǒng)即可全閉環(huán)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及所有零部件子系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒、排氣、油料供應(yīng)、尿素供應(yīng)等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到全系統(tǒng)整合提升，尾氣排放滿足氮氧化物降低80%、PM顆粒物降低50%的國VI要求。
智能傳動(dòng)系統(tǒng)：
國VI階段，康明斯可為客戶提供整套的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，包括伊頓康明斯AMT自動(dòng)變速箱，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。前者具備舒適性好、可靠性高、換油間隔比競品長25-90%、可幫助車輛在山地路段減速制動(dòng)等特點(diǎn)，后者則具有解放離合器、最佳檔位提升、手機(jī)無線操控等功能。
遠(yuǎn)程服務(wù)2.0：
這項(xiàng)服務(wù)包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，可以根據(jù)動(dòng)力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)；而當(dāng)客戶需要服務(wù)時(shí)，又可以通過數(shù)據(jù)分析提前診斷，并安排零部件部署，提升服務(wù)效率。此外司機(jī)還可以通過車載電腦或手機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件標(biāo)定升級(jí)。
智能服務(wù)：
目前，康明斯全球DPF使用經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)共計(jì)超過300萬輛/100億小時(shí)/3750億公里，在此基礎(chǔ)上為應(yīng)對國VI階段，進(jìn)一步提供以下5個(gè)方面服務(wù)保障：
2000+授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，前瞻性循環(huán)式服務(wù)培訓(xùn)；
獨(dú)享DPF全球服務(wù)經(jīng)驗(yàn)；
遠(yuǎn)程智能服務(wù)管理平臺(tái)；
24小時(shí)服務(wù)承諾；
APP快捷享用專家診斷服務(wù)（2.0版本根據(jù)全球超過200萬單的成功診斷數(shù)據(jù)，擁有1000多個(gè)診斷維修方案，平均3.28步就能找到問題并解決）。
來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端
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