[導(dǎo)讀 ] 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司即將迎來建設(shè)50周年紀(jì)念。半個(gè)世紀(jì)過去了，在當(dāng)下充滿挑戰(zhàn)的汽車產(chǎn)業(yè)革命風(fēng)潮，以及汽車業(yè)持續(xù)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)下，作為中國(guó)四大國(guó)有汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)公司的50歲生日顯得意義非凡。
【編者按】回首50年，解決歷史遺留問題的同時(shí)，主動(dòng)迎合新形勢(shì)，才是東風(fēng)自足之道......
文章轉(zhuǎn)自經(jīng)觀汽車，原作者為經(jīng)觀汽車。
在50周年之際，東風(fēng)公司站到了新的改革關(guān)口，如何使前50年的經(jīng)驗(yàn)在這一輪全球產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)中為東風(fēng)增添新動(dòng)能，成為東風(fēng)公司對(duì)50年發(fā)展之路進(jìn)行總結(jié)的重點(diǎn)訴求。
“東風(fēng)成長(zhǎng)到現(xiàn)在，就是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過程”，東風(fēng)商用車有限公司車輛工廠調(diào)檢一車間“王濤班”班長(zhǎng)王建清表示。根據(jù)形勢(shì)和市場(chǎng)需求，再難的“骨頭”都要率先啃，這是東風(fēng)的使命，而通過借鑒與學(xué)習(xí)，形成和開創(chuàng)自身在技術(shù)和管理上的硬實(shí)力，則是東風(fēng)得以快速發(fā)展的關(guān)鍵。
50年來，東風(fēng)公司其實(shí)從來不畏懼改變。從特殊年代在湖北十堰大山里逆風(fēng)而起的二汽（東風(fēng)公司前身），到投產(chǎn)轎車、擴(kuò)大開放合作，再到打造完整的自主體系，直至如今在國(guó)企混改中“自我革命”，在新能源、智能出行等新技術(shù)浪潮中提出“五化”概念，東風(fēng)公司呈現(xiàn)給外界的印象是變革的動(dòng)作從未停止。
50年的開創(chuàng)性企業(yè)特質(zhì)
不僅不能落后，還要不停地進(jìn)行開創(chuàng)。這是東風(fēng)公司過去50年最大的壓力所在。無論是身份賦予的不可推卸的歷史使命，還是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和全球產(chǎn)業(yè)大潮中所培養(yǎng)的生存競(jìng)爭(zhēng)本能，“要走在變革前段”這一點(diǎn)從未改變。如果說當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)變革是在創(chuàng)新推動(dòng)下的從1到2，或者更高層級(jí)，那么當(dāng)年東風(fēng)公司的從0到1，所面臨的則是遠(yuǎn)超“創(chuàng)新”意義的開創(chuàng)性挑戰(zhàn)。
從物資和技術(shù)困難的年代到改革開放時(shí)代，東風(fēng)公司經(jīng)歷了沒有條件創(chuàng)造條件也要上的造轎車會(huì)戰(zhàn)、開放合作一手牽多家的合資布局、頂著壓力自主研發(fā)全面發(fā)展自主品牌的挑戰(zhàn)。其中，在布局上，東風(fēng)公司走出十堰，開辟襄陽、強(qiáng)突珠三角、進(jìn)軍海外，一步步建成以十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地為主，研發(fā)生產(chǎn)能力遍及全球的產(chǎn)業(yè)體系。在自主品牌領(lǐng)域，東風(fēng)自主品牌乘用車已形成東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)啟辰等多個(gè)子品牌齊頭并進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的格局。
在合資項(xiàng)目上，東風(fēng)公司同樣擁有著開創(chuàng)性的記錄。以1992年與法國(guó)雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車有限公司為開端，東風(fēng)公司分別與韓國(guó)起亞、法國(guó)雷諾、日本本田和日產(chǎn)等組建合資公司，期間歷經(jīng)波折，其多元化的合資戰(zhàn)略也在爭(zhēng)議中不斷走向成熟。
“我們講世界上最先進(jìn)的管理理念，日本的豐田模式，包括日產(chǎn)的生產(chǎn)方式，其實(shí)都是把別人優(yōu)質(zhì)的東西挪過來為我所用，這就是中國(guó)企業(yè)在不斷發(fā)展過程中的一些優(yōu)勢(shì)。我們之所以可以做到現(xiàn)在所講的彎道超車，就是因?yàn)閷W(xué)習(xí)了別人好的模式，才會(huì)形成我們自己的管理特色。”王建清稱，經(jīng)過50年的積累，東風(fēng)公司在學(xué)習(xí)與超越上有著清醒的認(rèn)識(shí)，擁有東風(fēng)DNA的技術(shù)和管理體系不斷完善。
這種從無到有的開創(chuàng)，為東風(fēng)公司積累的不僅僅是覆蓋全汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更是發(fā)展模式上多元化、不斷與時(shí)俱進(jìn)的持續(xù)變革思路。又一次徹底的變革與創(chuàng)新
又一次徹底的變革與創(chuàng)新
與其它央企一樣，做大后的東風(fēng)公司同樣陷入體制機(jī)制瓶頸，無法快速掉頭就意味著在互聯(lián)網(wǎng)“入侵”汽車行業(yè)的戰(zhàn)斗中落下風(fēng)。因此，從2014年開始，東風(fēng)公司的“瘦身行動(dòng)”風(fēng)生水起。通過股權(quán)置換、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、拆分重組、混合參股、關(guān)停并轉(zhuǎn)等多種方式，東風(fēng)公司已經(jīng)剝離了70家子公司，并開始重塑品牌構(gòu)架。
有破有立，解決歷史遺留問題的同時(shí)，東風(fēng)公司也主動(dòng)迎合新形勢(shì)，創(chuàng)新管理模式。2017年，東風(fēng)公司全面啟動(dòng)了高管人員崗位契約化管理，打破管理層干部的“鐵飯碗”；同時(shí)引入職業(yè)經(jīng)理人制度，以高薪吸引科技人才、激發(fā)創(chuàng)新活力。
與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)車企蜂擁推出“四化”戰(zhàn)略”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)時(shí)，東風(fēng)公司開創(chuàng)性地提出了“五化”概念，增加了“輕量化”這一核心技術(shù)方向。以此為基礎(chǔ)，東風(fēng)公司在新能源、智能駕駛和出行層面的投入，以及整個(gè)內(nèi)部創(chuàng)新的平臺(tái)和機(jī)制體制也快速落地。
根據(jù)計(jì)劃，東風(fēng)公司未來將在新能源、新出行、智能網(wǎng)聯(lián)等新事業(yè)領(lǐng)域共計(jì)投資200億元。其中，在新能源汽車投入80億元，自動(dòng)駕駛投入60億元，出行服務(wù)投入40億元，網(wǎng)聯(lián)汽車投入20億元。而今年上半年，東風(fēng)公司在共享出行方面的投資已超過20億元，包括聯(lián)手一汽和長(zhǎng)安以及三家IT、電商巨頭組建的T3出行。
東風(fēng)公司在2018年發(fā)布的未來五年目標(biāo)中，提出了“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”。在“經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先”中，要做到整體規(guī)模行業(yè)第二，商用車行業(yè)第一，自主乘用車行業(yè)前三，新能源汽車行業(yè)前三。這一目標(biāo)與東風(fēng)公司官網(wǎng)主頁的視頻主題遙相呼應(yīng)——“奮斗，必然改變”。
來源：經(jīng)觀汽車
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