1月8日下午，由中國新聞周刊和國經咨詢有限公司聯合舉辦的2019中國汽車影響力論壇暨《中國氫能產業政策研究》成果發布會在京舉行。來自于政府、學界、行業協會及企業的百余位嘉賓，共同為汽車產業未來發展建言獻策。
中國國際經濟交流中心常務副理事長、執行局主任張曉強表示：“當前我國氫能發展存在關鍵核心材料、技術自主性不強，多元化應用不足，商業化推廣模式尚未建立和產業過熱顯現苗頭等問題。所以，在當前氫能熱中應該進行客觀理性的冷思考，立足我國國情和國家能源發展戰略，來科學謀劃氫能定位，把握好推進節奏，防范無序競爭和產能過剩的風險�！�
在“創新驅動與清潔未來：氫能的角色”圓桌對話中，多位嘉賓認為，在整個能源結構里面，氫能承擔的角色，更多是節能、清潔、環保，是中國能源結構里一個重要的組成部分或補充，而非整體替代。
在“破局·重構汽車生態”圓桌論壇環節，談及去年中國汽車市場的頹勢，中國社會科學院工業經濟研究所所長史丹直言：“2019年新能源汽車銷量增速放緩的主要原因是當前的新能源汽車產品不夠成熟，相關配套政策不夠完善，隨著相關產品技術和配套政策的不斷成熟，新能源汽車市場仍將是中國汽車市場增速最高的部分，2020年銷量增長最快的細分市場仍是新能源汽車。”
中國汽車工業協會專務副秘書長許艷華表示：“我是開電動車的，開完電動車覺得油車‘不能開了’。”許艷華判斷，“電動化、智能化、網聯化和共享化”從發展到普及周期需要三十年。
而北汽集團營銷業務委員會執行副總經理王春風則認為：現在汽車行業變局已經非常清晰，但結構性機會遠遠大于挑戰。未來十年，在百年大變局中，蘊育出最大的機會就是，中國的自主汽車一定會走出一批或幾個進入世界汽車舞臺的中心。
2019年德國投入使用的新能源汽車數量大增
中新社柏林1月9日電(記者彭大偉)德國聯邦外貿與投資署9日援引德聯邦機動車交通管理局(KBA)公布的最新數據指出，2019年德國新批準上路的純電動和混合動力等類別新能源汽車數量同比顯著上升，前者增長75.5%，后者則增長83.7%。
德國聯邦機動車交通管理局在年度統計報告中指出，2019年全年德國主管部門共批準360萬輛新車上路行駛，增長(同比，下同)5%。新上路車輛中絕大部分仍為傳統能源汽車，其中汽油車占59.2%，柴油車32%，兩者占比均小幅下降(2018年分別為62.4%和32.3%)。
德國聯邦機動車交通管理局指出，新能源汽車在2019年的增長情況釋放了積極信號。其中，混合動力汽車為23.9萬輛，增長83.7%，占比為6.6%。這一類別之下的插電式混合動力汽車則為4.5萬輛，增長44.2%，占比為1.3%。純電動汽車為6.3萬輛，增長75.5%，占比為1.8%。此外，液化氣動力汽車為7256輛，增長55.5%；天然氣動力汽車則為7623輛，減少了29.4%。這兩類汽車占比分別為0.2%。
對于上述趨勢，德國聯邦外貿與投資署專家當天向中新社記者分析，新能源汽車在德國的興起恰逢德國大型汽車制造商實施從生產內燃機汽車轉型的重大舉措。同時，德國政府為消費者購買新的插電式混合動力汽車或純電動汽車提供的最高補貼可達6000歐元。
“純電動和部分電動汽車數量的增加是德國汽車工業發展趨勢中的一部分。可以預見未來會有進一步的快速增長�！痹撌鹌噷＜宜固胤病さ稀け韧ㄍ�(Stefan Di Bitonto)表示，電動出行已成為一個蓬勃發展的行業，提供了極好的投資機會。
來源：新華網,中國新聞網
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