針對新華社此前報道部分汽車客運站在銷售汽車客票時，違背乘客意愿搭售人身意外傷害保險的行為，交通運輸部19日回應稱，將指導相關地方交通運輸部門會同保險監督管理機構督促相關客運站認真開展核查、整改工作，在汽車客運站售票窗口等醒目位置明示保險自主購買提示和保險價格，杜絕默認搭售保險。
記者近日走訪河南、甘肅、安徽等地汽車站發現，旅客在買汽車票時被搭售1元、2元乘客人身意外傷害保險。對此，交通運輸部表示，已組織各地交通運輸部門，在春運期間通過明察暗訪等方式持續加大監督檢查力度，對發現強制搭售保險等違規行為，督促客運站立行立改；通過媒體、客運站、客車等渠道向社會廣泛宣傳12328交通運輸服務監督電話，對乘客投訴舉報的強制搭售保險等操心事、煩心事、揪心事進行深入核查、認真處理、及時反饋，切實維護消費者權益。
交通運輸部有關負責人表示，部分汽車客運站在銷售汽車客票時，違背乘客意愿搭售人身意外傷害保險的行為，違反了《中華人民共和國保險法》保險合同自愿訂立，不得利用職務或者職業便利強迫、引誘投保人訂立保險合同等相關規定，侵害了乘客的合法權益，影響了人民群眾出行的獲得感、幸福感。
注意！這個搞不清，小心成為保險公司的韭菜！
朋友們在挑選壽險時，經常會遇到兩個特別常見的問題：
第一個，為什么終身壽險比定期壽險貴這么多？
第二個，到底該買哪一種？
雖然都是叫壽險，但就因為一個保障期限的不同，這倆就可以視為兩種產品了。
為什么兩者價格差異這么大？那得先問自己一個最簡單的問題：
假如定期壽險就選個保到60歲的，保險公司一定會給你錢嗎？這個問題可要想明白。
壽險的別名叫：死亡險。
什么意思呢？術語一點講，叫：以死亡為給付條件的保險。大白話就是：死了才給錢。
那這“保到60歲的定期壽險”，意思就是：60歲之前（包括60歲）去世的，保險公司就得認栽賠錢；但要是超過60歲去世的，那保險公司就不用賠了。
可現在全中國人民的平均壽命已經快到80歲了……這是居民生活層面的一個客觀事實；
相應的，保險公司在設計產品這個層面，也不是拍拍腦袋胡亂定價的。精算師們會根據公司的情況建立一個數學模型用于定價，其中一個重要數據就是歷年來我國各個年齡的死亡率。
這個數據里顯示男性60歲的死亡率為千分之九，到80歲是百分之八，相差約有9倍；相當于我國男性60歲時，1000個人里走9個，一到80歲就是100個里就得走8個。
在知道大致概率和彼此差異的情況下做出來的產品，擁有大跨度的價格差異就不那么難懂了。雖然60歲就離世的并不是沒有，但真的不多，所以保到60歲的定期很便宜實屬正常。
那么上面已經說明了壽險是啥意思了，那把“保到60歲”換成“保終身”，變成了一份終身壽險，再直接翻譯成人話就是：你使勁的活，啥時候離世就啥時候賠。
這樣就不用擔心因為自己繼承了長壽基因，反而無法獲賠的情況。兩全其美，啥也不耽誤，豈不美哉！
這種產品絕對是真真正正的管一輩子，但對保險公司來講幾乎是必然要賠出去的一筆錢。所以得賣的貴點，也是為了在被保人離世前，運用這筆保費盡可能多的進行投資賺取更多的錢，來填補這塊將來必要賠出去的錢，不然保險公司也得賠個底朝天。
在弄清價差問題后還是不清楚該買哪個，還要搞清楚“定期壽險”和“終身壽險”這兩種壽險的功能各自是什么。
終身壽險，因為是被保人什么時候走，才什么時候賠，大多數情況是用來做財富傳承。
不僅能在自己離世后把自己的錢安全的傳遞到繼承人手里，還不用擔心因為自己提早給了財產導致自己反而處于被動局勢的情況。雖然可能不是家家如此，但是設身處地想一下，誰都會多少有點擔憂的。
而定期壽險保障的是特定時間段的風險，保的是你能為家里做主要貢獻的那段時間。
比如說剛出來創業的時候，媳婦給我買了個定期壽險，保額買多少合適呢？
我們家房貸有多高，保額就給我買多少！
啥意思？
說白了，我活著，還房貸靠我；我沒了，還房貸靠賠付的保額，我總不能讓我老婆孩子露宿街頭或者寄人籬下、看人臉色活一輩子吧。
兩個因素都明白之后，也清楚了自己的實際需求了，那么在選擇定期壽險還是終身壽險，就只差結合自己的經濟實力來定了。
如果經濟實力暫時受限，完全可以先定期，以后有余力了、想傳承的時候再考慮終身也來得及。
如果經濟實力足夠，非常建議一開始就選擇終身壽險，因為定期能做到的事，終身都能做到，兩者反過來可就未必了……
講了這么多，大家應該對定期壽險和終身壽險有了一個粗略的了解了。還不太了解的朋友，請自行上網查找資料。
來源：新華網,和訊名家
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