如今的中型車市場，各個(gè)廠家紛紛拿出重磅產(chǎn)品，力求擴(kuò)大自己的知名度，提高品牌整體銷量。在這些產(chǎn)品中，日系產(chǎn)品一直是一股不可低估的力量。今天就為大家介紹四款性格鮮明的日系中型車，銷量高不高暫且不論，至少在你選車的時(shí)候，它們或多或少都會(huì)出現(xiàn)在你的考察清單中。下面我們就以25萬預(yù)算為例，來給大家介紹一下日系中型車?yán)锬目钭詈茫?5萬左右日系中型車推薦。
東風(fēng)本田INSPIRE無愧于運(yùn)動(dòng)之名
廠商指導(dǎo)價(jià)：18.28-24.98萬元
作為雅閣的姊妹車型，東風(fēng)本田INSPIRE的名氣也許不如前者如雷貫耳，但是從產(chǎn)品的層面分析，它的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。東風(fēng)本田INSPIRE是東風(fēng)本田品牌旗下的旗艦中型轎車，它接替了思鉑睿的位置，回想一下當(dāng)時(shí)思鉑睿和雅閣的時(shí)代，思鉑睿主打運(yùn)動(dòng)，雅閣主打商務(wù)，兩款產(chǎn)品差異比較明顯。但是現(xiàn)在中型車市場逐漸年輕化以后，雅閣已經(jīng)十分運(yùn)動(dòng)，作為思鉑睿的接班人，東風(fēng)本田INSPIRE除了保留運(yùn)動(dòng)基因外，也要面向更廣泛的用戶群體。
混動(dòng)車型搭載了2.0L阿特金森循環(huán)+第三代i-MMD雙電機(jī)混合系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)綜合功率為158kW。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率率143kW，最大扭矩260N·m，CVT變速箱雖然以細(xì)膩為主，感官上沒有自動(dòng)變速箱和雙離合變速箱刺激，但是更平順，舒適性表現(xiàn)也更好。
廣汽豐田凱美瑞順應(yīng)時(shí)代變革的新產(chǎn)物
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的第八代凱美瑞打破了大家對(duì)這個(gè)車系“中庸”的固有印象，但是這實(shí)則是一種回歸，要知道凱美瑞是從豐田Celica這個(gè)以運(yùn)動(dòng)見長的車型中衍生出來的，其和大名鼎鼎的“牛魔王”Supra均脫胎于這個(gè)系列。如果你有興趣了解一下凱美瑞的“前世”請(qǐng)點(diǎn)擊這里的傳送門。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩210N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱（模擬10擋）。
如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道，以至于凱美瑞的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都成了大排量的典范之一，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，變速箱也從CVT變成了8擋手自一體。
這套混動(dòng)系統(tǒng)由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m，永磁同步電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202N·m，整套系統(tǒng)的綜合功率為160kW，搭配的是E-CVT變速箱。
東風(fēng)日產(chǎn)天籟打破固有印象的運(yùn)動(dòng)蛻變
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬
提到天籟這款車，恐怕大部分人的印象還停留在那個(gè)“移動(dòng)沙發(fā)”的時(shí)代，不過在這一波中型車年輕化的背景下，第七代天籟也走上了運(yùn)動(dòng)化路線，至少從外觀來看，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十分明顯。
和上面兩款車不同的是，天籟的“運(yùn)動(dòng)化”更徹底一些，它不僅僅是在外觀和內(nèi)飾層面采用運(yùn)動(dòng)化的造型，更是采用了同級(jí)罕見的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)只有一種調(diào)校，最大功率高達(dá)185kW，最大扭矩380N·m，不僅在同級(jí)別的日系品牌中難逢對(duì)手，德系品牌的高功率版本也就是這個(gè)水平。
一汽馬自達(dá)阿特茲設(shè)計(jì)至上的典范
廠商指導(dǎo)價(jià)：17.58-23.98萬
2014年推出的一汽馬自達(dá)阿特茲憑借運(yùn)動(dòng)的外觀在當(dāng)年贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞，可以說從它開始，日系中型車進(jìn)入了逐漸年輕化的時(shí)代。今天的阿特茲已經(jīng)是中改款后的車型，但是它仍然走在時(shí)代的前沿，升級(jí)后的外觀和內(nèi)飾將設(shè)計(jì)至上的理念發(fā)揮到了極致。
馬自達(dá)歷來不走尋常路，從發(fā)動(dòng)機(jī)布局我們就能看出來它的“倔強(qiáng)”，就像當(dāng)年毅然決然研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，如今的競爭對(duì)手不是用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就是混動(dòng)系統(tǒng)，盡最大努力開發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的也就剩下馬自達(dá)了。如果你有興趣了解一下馬自達(dá)轉(zhuǎn)子的故事，請(qǐng)點(diǎn)擊這里的傳送門。
全文總結(jié)：從今天介紹的這四款各具特色的日系中型車可以明顯看出，如今日系中型車紛紛主打年輕化外觀，不過在動(dòng)力的選擇上呈現(xiàn)出不同的進(jìn)化方向。雖然大家的外觀都很運(yùn)動(dòng)，但是實(shí)際的體驗(yàn)仍然是多元化的，這樣的好處就是消費(fèi)者依然可以根據(jù)自己的需求和喜好去選擇適合的產(chǎn)品。
來源：網(wǎng)通社汽車 劉可
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