據韓聯社援引韓國聯合參謀本部的消息，朝鮮3月2日上午發射了不明飛行器。
據韓國聯合參謀本部消息，朝鮮于當地時間3月2日在其元山一帶向半島東部海域發射兩枚不明飛行器。目前韓軍方正在密切關注朝鮮相關動向，并對飛行數據等進行進一步分析。
此前報道
韓國軍方宣稱朝鮮發射兩枚不明發射體，疑似超大型火箭炮炮彈
韓國軍方2019年11月28日說，朝鮮當天下午向半島東部海域方向發射兩枚發射體，疑似超大型火箭炮炮彈。朝鮮方面暫時沒有發布消息。
韓方推測是超大型火箭炮炮彈
韓軍聯合參謀本部28日說，偵測到朝方當天下午4時59分許從咸鏡南道連浦地區向半島東部海域發射兩枚發射體，飛行大約380千米，最大飛行高度大約97千米，發射間隔不超過30秒。
韓方推測這兩枚發射體可能是超大型火箭炮炮彈。韓國和美國情報部門將深入分析這兩枚發射體其余參數，以研判發射體確切類型。
日本海上保安廳28日發布消息，稱朝方發射彈道導彈，提醒船舶加以注意。按日本防衛省說法，這兩枚發射體落入日本海，估計沒有落入日本專屬經濟區。
韓聯社報道，這是朝方今年第13次試射。據朝鮮中央通訊社先前報道，朝方今年試射武器包括新研發的超大型火箭炮和新型戰術制導武器。
朝方先前通常在試射次日發布消息。
韓聯社報道，美國近來加大對朝鮮監視和情報搜集，只是美軍偵察機出現在韓國首都首爾及周邊區域上空的次數較以往明顯增多，令不少人心生疑竇。以27日至28日為例，3架美軍偵察機接連出現在朝鮮半島上空，據信是EP-3E“白羊座II”電子偵察機、RC-135V“聯合鉚釘”電子偵察機和E-8C“聯合星”飛機。不同消息源對美軍偵察機型號猜測略有差異，例如有人認為美軍27日出動的是RC-135W“聯合鉚釘”電子偵察機。
朝美對話陷入僵持
韓軍聯合參謀本部28日說，密切關注朝方是否有再次發射的動向，保持戒備態勢。
這是朝鮮繼10月31日發射兩枚發射體以來，時隔28天再度發射。據韓方探測，在上一次發射中，兩枚發射體飛行大約370千米，最大飛行高度大約90千米。
據朝中社25日報道，朝鮮最高領導人金正恩近日視察駐守朝鮮西部前線昌麟島的防御部隊，強調軍隊要做好戰斗準備、提升戰斗力、科學開展訓練，保證人員和武器戰備狀態。
朝鮮近來多次就朝美關系和雙方重啟磋商問題表態，強調美方必須首先取消對朝敵視政策，拿出朝方認可的新方案，否則雙方沒有再次會面的必要。
朝鮮亞太和平委員會委員長金英哲10月27日批評美國堅持對朝敵視政策，敦促美國今年年底前拿出新方案參與朝美對話。朝鮮外務省巡回大使金明吉11月19日說：“如果美國不做出撤銷對朝敵視政策的決斷，朝美對話無論何時都很難舉行�！�
延伸閱讀：
跨介質飛行器呼之欲出
近期，美國北卡羅來納州立大學成功演示驗證一款“鷹鰩”固定翼跨介質飛行器。這種飛行器長1.4米，翼展1.5米，可實現空中、水面、水下反復轉換機動。搭載相應功能載荷后，可遂行跨域機動作戰任務。這意味著，融合空中飛行、水面游弋、水下巡航能力于一體的跨介質飛行器技術有了新的進展。
跨介質飛行器技術，是無人飛行器技術和無人潛航器技術的融合，所催生的新概念武器可在水和空氣兩種差異顯著的流體介質中靈活機動，俗稱“會飛的潛艇”或“能潛水的飛機”。
目前，不僅僅是美國，世界上已有多個國家的研究機構正在積極開展相關探索和研究。
歷經百年的“新概念”武器技術
早在20世紀30年代第二次世界大戰前，蘇聯便提出載人“飛行潛艇”計劃，制定將飛機和潛艇結合的設計方案，并成立專門的技術攻關小組。其設計方案為飛行時速200公里、水下航速2～3節，可從空中搜索確定目標，而后降落并潛入敵艦航路下設伏，達成突襲作戰效果。但受當時技術條件限制，該計劃并未進入工程化研發階段，最終在1938年被終止。
此后，美國進行了持續跟進。20世紀70年代，美國為分散部署其戰略核武器，提出一種大型潛水飛機方案。其設計方案為空中作戰半徑4000公里、水下潛伏5天、載荷180噸，可執行戰略導彈發射任務。當時，由于動力系統仍不成熟，不足以實現有戰術價值的水下待機和潛航，加之復合材料成本高昂難以承受和核戰略調整影響，該項目僅完成了概念設計。但是盡管如此，也為后續發展奠定了基礎。
2008年，美國DARPA（國防高級研究計劃局）又提出一種特種運輸潛水飛機計劃，用于突擊敵海岸的特種作戰行動。其設計方案為承載8人及相應裝備，可同時完成空中飛行1800公里、貼水面飛行180公里、水下持續潛航至少22公里，直到突擊上岸。當時，DARPA進行了可行性研究和試驗，證明已基本具備研發潛水飛機的技術條件。但由于空氣動力學和水動力學技術要求的顯著差異，很多專家學者仍對設計這種兩用武器持有異議。
歷經近百年的探索，帶動了跨介質飛行器原理和關鍵技術的研究驗證，但目前還沒有一款載人跨介質飛行器樣機能夠實現水空兩棲航行。近年來，隨著自主控制、結構兼容性設計、水空跨越、新型動力等技術的快速發展，很多國家相繼啟動相關技術儲備，再次制定跨介質飛行器研制規劃，進行工程化推進。
突破跨介質飛行器技術瓶頸
當前，人工智能技術蓬勃發展，各國更加重視發展無人飛行器、無人潛航器等無人系統，相繼推出各種高性能的空中、水面、水下無人作戰平臺，使單介質無人系統設計與控制技術日趨成熟，為跨介質飛行器研制提供了堅實的技術支撐。尤其是自主控制技術的突破，使跨介質飛行器不用再考慮人員工作艙、生命保障系統等因素，大大降低了技術復雜度。
在結構布局上，跨介質飛行器如何滿足水下、水上和空中航行的兼容性，是其在不同介質中實現高效穩定航行的關鍵。從現有典型樣機看，大都采用橫向折疊機翼、變后掠角機翼或仿生撲翼式兩棲驅動翼等變體結構設計。如國外某研究機構采用仿生撲翼式結構，設計了一款水空兩棲多模式仿生樣機，通過調節撲翼關節角切換運動模式，產生空中飛行的升力或水下游動的推力，并成功進行了試飛驗證。
更為復雜的是，由于水體和空氣的介質密度相差約800倍，實現介質間穩定可靠的轉換是跨介質機動的難點。目前，樣機的介質過渡方式主要模仿自然界中具有兩棲生存能力的生物，如飛魚的跳躍起飛、飛烏賊的噴水推進式起飛、鰹鳥的濺落式入水等。2016年，英國帝國理工學院設計了一款仿鰹鳥兩棲飛行器，采用仿飛烏賊噴射式起飛、仿鰹鳥濺落式入水，成功實現了從水下到空中、從空中到水下的轉換。
此外，由于水和空氣含氧量及航行環境的差異，跨介質飛行器的能量系統如何設計，是其在不同介質中均能獲得足夠動力的核心。目前，這一問題已有一些可行的技術解決方案。如氫質子交換膜燃料電池，可不通過燃燒就能將燃料的化學能轉換為電能，能量密度較高、轉換效率優異，且由燃料電池供能的推進系統也易于密封，適合水下作業環境，相關技術在一些潛射無人機研制中已得到應用。
融合空中水面水下機動優勢
跨介質飛行器之所以成為各國競相發展的對象，是因其可在水和空氣兩種介質中自主地連續航行，并能順利實現介質間的過渡轉換，融合無人飛行器的快速部署能力、無人水面艦艇的高速游弋能力和無人潛航器的高隱蔽性等優勢，具有跨介質機動轉換、水空兩棲隱身和自主化作戰等性能。
試想，如果運用跨介質飛行器，進攻時可從空中快速接近目標，到達目標范圍后，可靈活選擇空中、水面或水下攻擊方式。接近目標途中，如遇防空導彈攔截，可潛入水下躲避；如遇水下攻擊，可飛到空中躲避；如遇任務調整，還可浮于水面待機。運用這種方式，跨介質飛行器將大大提高空中、水下突防概率，成為應對水面艦船、潛艇、反潛直升機等海上傳統作戰力量的撒手锏武器。
從設計目標看，跨介質飛行器還具有部署靈活、用途廣泛、駐留待機時間長等諸多優勢。其可借助水下平臺、水面艦艇、近岸陸基平臺、空中平臺等載體進行多樣化部署；可通過搭載不同的模塊化功能設備，執行偵察、攻擊、防衛、通信中繼、電子干擾等多樣化作戰任務；可在海面上長期漂浮駐留，并通過太陽能補充能量，適用于多種場合和時機。
需要指出的是，目前跨介質飛行器正處于快速發展階段，潛射型跨介質飛行器技術相對最為成熟，但其水下航行、發射、回收等仍需借助載體。如美軍“鸕鶿”潛射無人機已列裝部隊，其機身總重不到4噸，可攜帶453千克載荷，飛行時速可達880公里，作戰半徑可達926公里。另外，真正具備空中、水面、水下自主航行能力的潛航型跨介質飛行器，如美國的仿飛魚機器人樣機、多模式水空兩棲仿生樣機、機器蜂和英國的仿鰹鳥兩棲無人飛行器等，雖已完成關鍵技術和系統功能的驗證、集成和協同演示，但仍處于系統研制與演示階段。
巨大軍事應用潛力有待開掘
經過幾十年的發展，跨介質飛行器技術經歷了由載人到無人的轉變，目前正由潛射型向潛航型、低融合度向高融合度升級。在軍事需求和科學技術迅勐發展的推動下，真正實現跨介質飛行器空中飛行、水面游弋、水下巡航作業只是一個時間問題。這種融合陸、海、空3種無人系統特點于一體的無人系統，將降低不同空間無人系統協同作業的復雜度，提高操作的可靠性，大大提升任務的成功率。潛航型跨介質飛行器一旦投入實戰，將會釋放巨大的軍事應用潛力。
未來跨介質飛行器可與潛艇、艦船、反潛機等配合使用。如跨介質無人飛行器伴隨潛艇遠海作戰，能為潛艇提供多次、快速的空中支持，充當其延伸的“耳目”和“拳頭”，減小其偵察、通信設備受地球曲率和海洋環境的影響，大大改善其態勢感知能力、隱蔽生存能力、水下通信能力，有效拓展其偵察、反艦、防空、對陸攻擊等作戰行動的范圍，整體提升潛艇的體系作戰能力。
隨著跨介質自主傳感與控制、多流體環境高能量密度燃料、跨介質通信等技術的突破，跨介質飛行器的自主作戰能力將會越來越強。未來高度自主的跨介質飛行器，可用作突破敵方防線的利器，還可作為偵察和戰斗武器進行巡邏警戒、搜索反潛、近海探雷等。尤其是成群運用后，將具備強大的分布式殺傷和飽和攻擊能力，讓對手防不勝防，成為現代海上作戰體系中新的戰斗力增量。
來源：人民日報客戶端,央視新聞,新華社,解放軍報綜合
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