近日，由海爾主持制訂的“7星級健康洗浴行業系列標準”正式獲得批準發布。該標準在全球首次提出凈水洗健康熱水器七星分級評價體系，不僅對健康熱水器進行了標準化定義，填補了行業空白，更讓用戶通過星級評價體系，購買到滿足自身需求的健康熱水器。這一標準的發布，將進一步加快行業健康類產品的標準化進程，推動“健康水聯網”的加速到來，將對其他企業起到積極示范效應，助力行業的健康可持續發展。
圖為海爾發布制訂的“7星級健康洗浴行業系列標準”王興攝
在市場競爭中，企業實力往往會通過無形的標準表現出來。近年來，青島市嶗山區大力實施“標準化＋”戰略，突出標準引領作用，鼓勵企業做標準的領跑者，在追求高標準中創造更多“嶗山造”。
作為家電領域的龍頭企業，海爾建設了全國首個行業領域內技術標準創新基地，同時，海爾也在產業鏈條方面開展標準研制。嶗山區市場監管局負責人表示，嶗山區將繼續推動企業對標國際先進標準體系，加快標準研制，構建起新型標準先進體系。通過“標準化+”深掘發展新動能，促進產業轉型升級，實現標準化與產業發展的深度融合，提升企業參與國際市場競爭力。
海爾決定留在青島
對于上海，海爾是動了心思的。
2019年9月，海爾第三屆人單合一國際論壇首次離開青島，選在了上海。
9月20日這一天，上海市委書記李強接見了張瑞敏和海爾請來的3位諾貝爾經濟學獎得主，給足了海爾面子。
會談時間不長，有客套，卻也有干貨。
李強表示，歡迎海爾集團以工業互聯網平臺落地上海為契機，進一步加大在滬投資力度，實現更大發展。
張瑞敏表示，將牢牢把握上海發展的重大機遇，積極助力上海“五個中心”和“四大品牌”建設，把更多新項目、新應用、新模式放在上海，在深化合作中實現共同發展。
李強所說的“海爾集團以工業互聯網平臺落地上海為契機”就是一個干貨。
張瑞敏的表態也有玄機。
2017年6月29日，海爾集團在山東青島以外的首個區域總部落地松江G60科創走廊。
根據海爾集團、上海松江區政府、臨港集團簽署的三方協議，海爾將投資100億元以上，建設青島以外首個區域總部和六大核心功能板塊，打造全國智能制造和工業互聯網領域的標桿項目。
松江區委書記程向民對海爾表示出了極大的熱情，“之前，聽說海爾要在全國布局選址，我們立刻飛到了青島的海爾總部。”通過深入洽談，短短三四周的對接后，雙方就敲定了落戶上海松江的方案。
2年時間，海爾和上海的合作穩步推進。
2019年9月20日這一天，在接受上海市委書記李強會見之前，張瑞敏參加了在G60科創大廈舉行的COSMOPlat卡奧斯國家級雙跨平臺創新應用體驗中心啟動儀式，現場發布了COSMOPlat的中文名“卡奧斯”。
這一度被外界解讀為卡奧斯總部落戶上海。
而根據媒體公開報道，作為海爾創業共享平臺的海創匯全球總部已經確定在上海。
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無論在青島，還是在大部分媒體報道中，海爾COSMOPlat嘗試的東西都被大大低估了。
根據海爾官方的介紹，COSMOPlat是海爾推出的具有中國自主知識產權、全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯網平臺。海爾COSMOPlat就像一個引擎，向各行各業的企業輸入發展的動力。
說得很玄乎，其實COSMOPlat很核心的一個作用就是大大提高了資源整合的效率。
這么說吧，如果阿里構建的是一個打通各個環節、閉環的、可以賦能各方的商業互聯網平臺、大數據中心，海爾COSMOPlat希望構建一個各方參與的、閉環的工業互聯網平臺、工業大數據中心。
在中國，除了華為，大部分企業，談不上有多么高深核心的技術，更多還是在短時間內整合資源的能力和成本控制能力。
在歐洲，因為沒有龐大的人口，在消費互聯網沒什么建樹，但因為有發達的制造業基礎，并一直在利用工業互聯網實現降本提效。
據2012年美國通用電氣公司對“工業互聯網”的定義：
工業互聯網的本質，是通過開放的、全球化的通信網絡平臺，把設備、生產線、員工、工廠、倉庫、供應商、產品和客戶緊密連接起來，共享工業生產全流程的各種要素資源，使其數字化、網絡化、自動化、智能化，從而實現效率提升和成本降低。
這么來看，COSMOPlat算得上是一個真正意義上的互聯網工業平臺。
據其官方宣傳，COSMOPlat可以實現，“產品不入庫率提升到75%，用戶全流程參與的大規模定制占比達24%，客戶參與的大規模定制占比達51%。”
這次疫情中，海爾COSMOPlat整合資源的速度和深度得到了充分體現。
1月30日，海爾COSMOPlat上線新型冠狀病毒感染的肺炎疫情醫療物資信息共享資源匯聚平臺，成為連接醫院、政府、社區、企業等多方物資及信息的平臺。
2月8日，在卡奧斯COSMOPlat工業互聯網平臺助力下，一條日產量10萬只的一次性醫用口罩全自動生產線，在山西侯馬經濟開發區落地試產。
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COSMOPlat和上海的“眉來眼去”，對于志在重現打造工業互聯網、重新擦亮“青島制造”的青島來說，不算是一個好消息。
但現在，海爾很可能將二次創業的賭注繼續押寶青島，和青島一起成長。
3月5日上午，海爾集團發展規劃工作專題座談會在海爾集團召開。
會議主題是研究《四年5000億，再造一個新海爾》發展規劃，加快打造5000億的產業集群。
要知道，海爾從2004年的1000億到2014年的2000億用了10年時間，而現在海爾希望用4時間實現2000多億的增長，這樣的想法不可謂不大膽。
不過在物聯網時代，企業的增長一向不是傳統的線性增長，而是指數增長，要么借助資本和產業整合一下子爆發成為行業中的頭部力量，要么按部就班不溫不火逐漸被淘汰或者被整合。
顯然，海爾打造5000億產業集群的規劃是一種資本思維，這在很大程度上契合了青島當前的發展。
青島當前面臨的最大問題是經濟活力不足的問題，是本地工業企業缺乏競爭力的問題，青島一方面希望用今天的投資實現未來的騰籠換鳥，另一方面一直想的都是如何通過5G、人工智能等技術手段改造盤活傳統工業企業。
海爾關于工業互聯網的布局和COSMOPlat的理念似乎能給青島一些啟示。
一個細節是，主持這場會議的不是張瑞敏，而是青島市委書記王清憲。
他強調，海爾作為青島本土成長起來的標志性企業，是中國企業改革發展、走市場化國際化道路的典范，開創了“人單合一”這一順應互聯網時代的典范模式，在工業互聯網領域走在了世界前列。要整合全市資源，全力支持海爾平臺建設，發揮好海爾平臺作用，整合全球資源，將青島打造成為世界工業互聯網之都。
市委書記親自參與青島一家企業的發展規劃，這顯然又是一項打破常規的大動作。
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這幾年，關于海爾的爭議屢見不鮮，最常見的就是海爾和美的、格力家電三巨頭的對比、海爾自身的股權爭議等等。
曾有媒體報道，由于美的和格力的家電是整體上市，而海爾家電是部分上市，上市部分又分成上海海爾智家和香港海爾電器兩個公司，導致很多媒體習慣拿海爾智家的數據與美的、格力的數據作比較，或者是對海爾結構的不了解，或者是海爾的宣傳有欠缺；因為這種比較，是不準確的。
我們不妨來看一組更加客觀實錘的百度指數對比，海爾、格力、美的，順便加上海爾的另一個品牌卡薩帝和青島本土另一家電巨頭海信。
通常來說，百度指數是衡量一個品牌最客觀的指標。
從中不難看出，海爾和美的兩個品牌不相上下，比格力還是要高出不少，而海爾的另一個高端品牌卡薩帝則是稍低于海信，兩者處于同一個水平。
所以問題來了，無論是具體營收數據還是品牌表現力上，海爾雖然遇到了制造業利潤薄如刀片、家電市場飽和等問題，但似乎問題沒有那么大。
為什么海爾屢屢處于輿論風暴中呢？
甚至在青島，批評海爾成了一種“政治正確”。
實際上，在這個問題上，海爾遇到的問題和青島這座城市面臨的問題是如出一轍的。
由于上世紀90年代末海爾在品牌塑造的過于成功，越來越多人把海爾當成一個傳統的品牌，觀念里的根深蒂固改變起來太難。
一個品牌擺脫其原有屬性有多難，小米在其高端路線上的苦心營造之難就可以窺見一二。
青島也是這樣，大部分人眼中這是一座制造業城市、旅游城市，即使青島現在的制造業遇到了問題、旅游更是到了“守著金飯碗要飯”的尷尬境地，相反服務業卻達到了60%以上，青島依然還是人們印象中的制造業為主的城市。
在3月5日的海爾集團發展規劃工作專題座談會上，青島市委書記王清憲說了一個細節，“相關區市和部門要研究制定更有針對性、含金量的“一攬子”政策舉措，適應再造新海爾的發展需求，在更高層面塑造海爾品牌。”
“在更高層面塑造海爾品牌”，其實和通過引進風投創投、獨角獸企業、高端制造業等在更高層面塑造青島城市品牌是一個道理。
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這幾年，關于海爾的爭議還有很多，尤其是關于海爾和青島這座城市，不是認為海爾拖累了青島，就是說青島拖累了海爾。
事實真相如何呢？
我們不妨先來看幾個問題：
第一，海爾系為什么能頻頻獲得資本認可？
目前在海爾平臺上，上市公司4家，獨角獸企業2家，準獨角獸及瞪羚企業16家，A輪以上66家，天使輪49家，種子輪221家，孵化加速336家，孵化小微4000多個。
其中，2019年9月，海爾生物成為青島市第一家登陸科創板的企業。
以海爾平臺的兩家獨角獸企業為例，日日順背后有阿里，持股比例約為34%；
而海爾投資的位于杭州的涂鴉智能如今也已經是獨角獸企業。
第二，青島首家科創板企業為何在海爾誕生？
海爾生物的前生是一家在低溫冷鏈領域的硬件設備企業。
雖然從制造業脫胎而來，但海爾生物將自身核心技術和人工智能、大數據、物聯網等基礎設施深度融合，圍繞不同應用場景成了一家科技生態企業。
這意味著，傳統制造業在擁有自己核心創新技術的前提下，只要革新思維模式，能夠將新技術與自身優勢結合，從而能夠具備上科創板的基礎，進而借助資本力量獲得飛躍發展。
但問題是，為什么青島這么多制造業企業，別說科創板上市，就是獲得資本青睞的企業都很少？問題到底出在什么地方？
第三，即使有海爾這樣的巨頭，為什么青島本地家電配套率不高？
不可否認的是，海爾在青島養活了一大批配套企業、就業人口，看看海爾產業園每天車水馬龍的繁華景象就知道了。
但很奇怪的是，圍繞海爾的常見的是一些公關傳播、印刷出版、勞務服務等基本沒有技術含量的企業，不僅制造業鏈條上下游配套少、而且提供企業Saas平臺服務的企業也很少。
統計顯示，家電產業，青島本地配套大約是40%，而合肥是70%；汽車制造業，青島本地配套率大約是30%到50%，重慶則達到了80%。
圍繞制造業配套缺失的問題，到底是海爾海信或者一汽這樣的龍頭企業壓價太厲害導致本地企業沒有積極性，還是就是本地企業缺乏能動性呢？抑或是青島的產業政策大而化之不夠細？
為什么合肥、重慶制造業的配套率會這么高呢？
是青島這座城市不夠努力還是這座城市的人不夠努力呢？
第四，青島對海爾的支持是不夠還是太多了？
對海爾的一部分非議在于青島給了海爾太多的支持。
實事求是講，青島的確在土地、政策補貼上面給了海爾一些支持，這樣的支持可能會其實簡單，不用費腦子。
但在青島一直強調的場景開放方面，為什么鮮有對本土企業的開放支持呢？尤其是涉及到公共基礎服務領域，比如當前大熱的新基建。
在杭州，阿里巴巴參與建設的智慧大腦大大提高了社會治理效率，阿里巴巴在北京通州、雄安新區等地方都在復制推廣這一做法。
在深圳，通過政府主動開放場景和企業合作的案例更是多如牛毛。
比如，深圳機場與華為合作，實現了從值機、安檢到登機，“一張臉走遍機場”；1分鐘完成千余架次航班機位智能分配；行李定位追蹤等服務。
這一技術也已經推廣到多個機場。在北京大興機場首飛中，東航就用上華為人臉識別黑科技從進站到登機只要20分鐘。
在這次疫情中，深圳最早上線的健康碼等都是和騰訊合作開發出來的，騰訊在深圳試驗成熟后如今已經推廣到云南、貴州、廣州、上海、天津、重慶、武漢等超過100個城市，覆蓋超過7億人口，累計亮碼人次超過5億。
對于深圳這些科技型企業來說，通過在深圳開放場景的試驗，獲得了市場的認可，走向了全國。
面對疫情這場急需提高社會治理效率的大考，青島市政府有沒有主動向本地企業開放一些應用場景呢？
第五，海爾企業文化過時了嗎？
在海爾的企業文化中，管理嚴苛、不人性、加班文化盛行、天天被灌輸“人單合一”等等，一直被詬病不已。
但實際上，就算在美國跨國巨頭中，既有谷歌這樣管理人性化、工作時間自由的企業文化，也有像亞馬遜、特斯拉這樣對員工始終保持高壓管理的企業，嚴苛程度可能不亞于海爾。
而且，從成功企業基業長青的密碼來看，海爾的成功恰恰得益于這種企業文化的成功塑造。
2009年，馬云曾經跟一幫高管帶著朝圣一樣的心情去拜訪GE，據說對GE不再提使命愿景的做法非常失望，覺得當時的GE暮氣沉沉。
而馬云回去之后，則是吸取了GE的教訓，更加重視文化建設，更加重視人力資源管理，也更加重視接班人培養。
馬云對海爾的管理也是贊賞有加。
2013年，因為阿里巴巴集團戰略投資海爾旗下的海爾電器，張瑞敏和馬云坐到了一起。在管理上一向頗為自負的馬云對張瑞敏贊不絕口：“（管理上）全中國來看，只有張瑞敏，他知道自己在做什么，他知道自己要什么……（我）在公司幾次內部的會議也經常講到，張總是中國真正的管理學的大師，真正專注于企業的管理和經營。”
所以說，海爾重視企業文化沒有問題，問題很可能出在，企業文化的傳播方式很可能出了問題。
填鴨式和教條式的灌輸強調的是從上到下的絕對服從，但現在年輕人思想越來越多變化，他們更希望一種平等而活潑的溝通方式。比如馬云每年都會主持阿里的集體婚禮，還以搖滾形象出現在公司年會。
第六，為什么海爾培養的人離職后都去了外地？
無論是在阿里巴巴、京東這樣的巨頭，還是廣州深圳等南方的一些上市公司，高管隊伍或者關鍵崗位中總能找到曾在海爾工作過的人；
而如果離開海爾后留在青島的，一般大多都選擇了自己創業。
人才的流動固然是一個正常現象，但我們需要反問一下，為什么海爾培養的人才離職后沒有留在青島？
這些人沒有留在青島再找其他企業工作的原因是什么？
無論是全力支持海爾希望海爾帶動青島工業互聯網發展的人，還是那些對海爾各種意見的人，不妨先試著回答一下這六個問題，找到了這些問題的答案，也就明白了青島和海爾的關系。
來源：科技日報記者?王健高?通訊員 王興 陳姿含青記君
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