車好多日前宣布，停止階段性降薪政策。同時，公司聯合創始人、CTO張小沛卸任并加入山行資本擔任合伙人。據了解，張小沛仍將擔任公司長期顧問。
今年2月29日，車好多宣布階段性降薪和假期調整方案。調整方案稱，對于集團VP層，M6及以上全序列降薪50%；對于集團總監層，P9M4、P10M5全序列降薪40%；集團崗位P序列、M序列降薪30%，補償假期13天。
車好多此次還同時宣布，聯合創始人、高級副總裁白如冰接任負責毛豆新車與車好多車后業務。曹士軍、鄭華兩位二手車業務負責人及財務副總裁鄧莉莉晉升公司高級副總裁。
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獨家：車好多沒收到車輛交易服務費反而要賠償買家楊浩涌郁悶嗎？
日前，據中國裁判文書網顯示，一買家因通過車好多公司購買二手車遭違約，起訴交易方及該平臺，但最終法院卻判定車好多平臺負責經濟賠償，不知董事長楊浩涌是否郁悶？
買家起訴車好多平臺負連帶賠償責任
運營商財經網從該文書獲悉，一買家與賣家通過車好多舊機動車公司于2016年11月16日簽訂《二手車買賣合同》，該合同第一條約定車輛情況，車主姓名為張X。
第二條車輛價款、服務費，1.車輛價款230000元，2.支付方式為甲乙雙方直接交付車輛價款。3.服務費，丙方基于本合同約定，為甲乙雙方車輛買賣事宜提供居間服務，甲乙雙方明確并認可，丙方撮合甲乙雙方達成交易即本合同簽署即視為丙方居間服務完成，丙方基于其提供的居間服務費有權收取服務費，服務費為5520元。甲方于2016年11月16日前全額支付，除非出現本合同明確約定的退還服務費情形，本合同下的交易服務費不予退還。
第六條，三方權利義務，2.7因乙方原因未及時辦理過戶手續的，乙方應按交易車輛價款總額的5‰/日的標準向甲方支付違約金，如逾期超過10日的，其他方有權解除本合同，乙方應按甲方標準承擔違約責任。如乙方因此給他方造成損失的，乙方應當承擔全部責任。4.其他，4.1本合同所稱的責任及損失包括但不限于甲方的購車款、丙方的服務費、檢測評估費、相關賠償金、補償金、處罰、各方經濟損失、解決相關爭議糾紛而合理支付的律師費、公證費、差旅費等。
合同簽訂地在張X自己經營的茶館內，合同約定張X將其所有的奧迪A6L汽車轉賣給買家，車牌號為×××，發動機號021075，約定車輛轉讓價款為人民幣23萬元。
合同簽訂當日，該買家按合同約定向車好多舊機動車公司支付服務費5520元，買家在簽訂合同后向張X支付定金10000元，但是在買家交付相應款項后，賣家張X不配合該買家辦理機動車過戶手續，后來該買家得知張X已經將車輛轉讓給他人。
故該買家認為賣家張X違反了三方簽訂的《二手車買賣合同》的約定及我國相關法律的規定，特訴至法院維護合法權益，要求張X退還定金并雙倍賠償損失，還要求車好多舊機動車公司負責連帶賠償責任等。
車好多是否需要承擔責任？
對此，車好多舊機動車公司辯稱，該合同是該公司促成的，應該收取服務費，合同的違約金不是公司造成的，不同意賠償責任。
法院認為，因該買家未能提供充分證據證明到簽約現場的系張X本人，亦無法證明張X是在完全知悉該《二手車買賣合同》內容后作出承諾。故法院認定該《二手車買賣合同》未成立，該合同不應對張X具有約束力，該買家主張張X依據該合同向其退還購車定金10000元、支付雙倍定金賠償款及支付律師費的請求，沒有事實依據，本院不予支持。
此外，本案所涉《二手車買賣合同》中丙方為車好多舊機動車公司，其作為促成車輛交易的居間服務主體，應當依法依約履行自己的居間義務，并收取居間服務費。買家作為買車方通過該公司網絡平臺得知賣車信息，其他關于車主、車輛的具體信息均系通過該車好多舊機動車公司獲悉，作為買車方選擇了該公司的購車平臺，并依約向該公司交納居間服務費均意味著對其信賴和認可。
作為買賣二手車的平臺有義務保障對買方與車主之間信息互通且真實有效，有力促成買賣合同訂立。而本案中，車好多舊機動車公司作為國內買賣二手車業內知名平臺，未能有效保障買賣雙方主體身份的真實性和確定性，導致本案所涉合同未能成立，車好多舊機動車公司存在過錯，應對該買家遭受的損失承擔相應賠償責任。
最終法院判定由車好多舊機動車公司退還該買家居間服務費5520元以及賠償10000元。
楊浩涌郁悶嗎？
據了解，2019年2月28日，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團正式宣布，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）。
2015年11月，58同城宣布拆分旗下二手車交易平臺“瓜子二手車”，其控股的部分股權將轉售予聯合CEO之一的楊浩涌。楊浩涌以個人投資者身份，投資瓜子二手車6000萬美元。
58趕集在出讓瓜子二手車的交易中獲得6000萬美元的現金收入，本次拆分之后，58趕集繼續保留“瓜子二手車”46%的股權，同時，楊浩涌辭去58趕集集團聯席CEO職務，出任“瓜子二手車”直賣網的董事長及CEO。
在此之后，瓜子二手車的母公司“車好多舊機動車經紀（北京）有限公司”，又進行了多輪融資。
作為該集團最大股東的楊浩涌不知如何看待這起官司，沒促成買賣不成，反而還賠了錢，楊浩涌真郁悶。
孫正義再出手：車好多完成軟銀紅杉2億美元追加融資
車好多集團（簡稱“車好多”）今日宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國基金，D輪融資總額達到17億美元。
經過近5年的發展，車好多已建立覆蓋汽車消費服務全產業鏈的全國性業務體系，旗下有瓜子二手車、毛豆新車、車好多車后三大業務。
車好多稱，此次追加融資肯定了車好多在疫情影響下的抗風險能力。車好多于2019年第四季度實現集團整體盈利，新進資金將用于車好多車后業務的發展，加強其與瓜子、毛豆間的協同，實現業務協同帶來的成本控制與收益提升。
此次融資還將重點投入助力汽車消費服務行業回暖，通過資源及能力整合，降低二手車企業恢復生產的成本，激發用戶消費信心，實現二手車消費流程、效能與體驗的整體優化提升，多管齊下穿越疫情，與行業共同尋找新的增長機會點。
軟銀愿景基金管理合伙人陳恂表示，中國汽車消費市場規模巨大，多以傳統經營者為主，車好多建立的科技化平臺，對推動購車線上化，提升產業效能有作用。
紅杉資本中國基金合伙人計越表示，紅杉中國在A輪參與投資車好多，一路見證車好多商業模式迭代，業務從二手車延展到新車、車后市場，積累了大量經驗教訓；
“車好多同步切入三個市場，進入的領域尚未被互聯網改造，機會更大，難度也更高，但也打開了新的產業化發展思路，三個業務間的協同價值正在釋放，期待車好多從汽車交易到終身服務的轉變帶來更大的商業價值空間。”
車好多集團CEO楊浩涌表示，不斷迭代優化業務結構、持續精細運營是車好多這類覆蓋線上線下閉環的商業模式必須建立的長期能力，不僅能高效應對用戶、市場、競爭的變化，更能建立應對疫情等突發事件的抗風險能力。
楊浩涌表示，希望將車好多產業生態的協同發揮更大效用，與監管機構、主機廠、經銷商、車商等伙伴加深合作，增強消費信心、激發產業活力，助力汽車消費產業從疫情沖擊下加速回暖。
在當前時刻，并非所有的企業都能得到孫正義的出手相助，軟銀日前業績大虧。造成軟銀投資損失慘重原因是，軟銀通過其愿景基金（Vision Fund）進行的投資及對聯合房地產公司WeWork和衛星電信公司OneWeb押注，損失240億美元。
今年以來，軟銀相繼對OneWeb、WeWork放手，這還導致了OneWeb的破產。
來源：藍鯨財經記者工作平臺,運營商財經網,創事記綜合
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