據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉和松下正在就擴(kuò)大內(nèi)華達(dá)州電池工廠進(jìn)行談判。
特斯拉的內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠于2014年6月破土動(dòng)工，并于2017年投產(chǎn)，是世界上最大的鋰離子電池工廠。該工廠不僅生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)Model 3的電動(dòng)機(jī)和電池組，以及特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack。
該工廠是特斯拉通過(guò)擴(kuò)大全球電池產(chǎn)能和降低電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，來(lái)加速全球向可持續(xù)能源過(guò)渡目標(biāo)的關(guān)鍵組成部分。
松下與特斯拉有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，它為特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)品生產(chǎn)電池。自2017年內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠投產(chǎn)以來(lái)，該工廠一直難以提高產(chǎn)量，雙方關(guān)系也出現(xiàn)惡化。
今年早些時(shí)候，特斯拉表示，松下的電池生產(chǎn)限制了Model 3的生產(chǎn)。為了擴(kuò)大電池供應(yīng)，特斯拉與寧德時(shí)代開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，這結(jié)束了該公司與松下的獨(dú)家合作關(guān)系。
他們本應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠的規(guī)模，但最近的報(bào)道顯示，特斯拉與松下的關(guān)系陷入了艱難時(shí)期，因?yàn)樘厮估诓扇⌒袆?dòng)生產(chǎn)自己的電池，而松下正處于艱難的加速階段，因此這個(gè)擴(kuò)張計(jì)劃被擱置。
然而，現(xiàn)在，這個(gè)擴(kuò)張計(jì)劃似乎比以往任何時(shí)候都更有可能。松下首席財(cái)務(wù)官表示，該公司看到了特斯拉對(duì)電池的強(qiáng)勁需求，雙方正在就擴(kuò)大內(nèi)華達(dá)州的合資工廠進(jìn)行談判。
近幾個(gè)月，松下的生產(chǎn)受到了新冠病毒疫情的嚴(yán)重影響，迫使該公司關(guān)閉了全球數(shù)家工廠。這對(duì)松下來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的打擊，特別是因?yàn)樾鹿诓《敬罅餍兄袛嗔斯P記本電腦、洗衣機(jī)、工廠設(shè)備，甚至汽車(chē)部件等設(shè)備中使用的零部件的供應(yīng)鏈。
延伸閱讀：
反哺電網(wǎng)，特斯拉或?qū)⒃黾与p向充電技術(shù)
近日有外媒報(bào)道，特斯拉正在為Model 3和Model Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))做好雙向充電的準(zhǔn)備，未來(lái)車(chē)輛連接智能充電樁可實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載優(yōu)化。
通過(guò)拆解特斯拉Model 3，電氣工程師Marco Gaxiola發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的充電器可以進(jìn)行雙向充電。他表示：“Model 3的充電機(jī)采用雙向設(shè)計(jì)，這意味著可以將電網(wǎng)中的AC(交流電)轉(zhuǎn)換為車(chē)輛所需的DC(直流電)，也可以實(shí)現(xiàn)DC到AC的逆變，這種技術(shù)存在于車(chē)輛中時(shí)，它就是V2G(車(chē)輛到電網(wǎng))。”
Marco Gaxiola補(bǔ)充到，Model 3充電機(jī)采用三相電設(shè)計(jì)，可以在全球范圍內(nèi)使用;同時(shí)在電路板做了冗余設(shè)計(jì)，即使其中一個(gè)電路出現(xiàn)故障，也可以確保雙向充電正常工作。
此前特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官JB Straubel都對(duì)車(chē)輛的雙向充電表示擔(dān)憂，認(rèn)為該功能會(huì)加速電池衰減。最近在向得州電力公司委員會(huì)提交的文件中，特斯拉總結(jié)了其對(duì)雙向充電技術(shù)的看法：當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)大范圍普及后，車(chē)輛對(duì)電網(wǎng)的好處就愈發(fā)明顯，但前提要照顧到客戶(hù)體驗(yàn)和參與意愿。
車(chē)圈｜特斯拉首次展示柏林超級(jí)工廠規(guī)模
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉似乎已經(jīng)完成了柏林超級(jí)工廠破土動(dòng)工之前的場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，其也對(duì)外展示了整個(gè)工廠的規(guī)模。
去年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克證實(shí)，特斯拉將在“柏林地區(qū)”建造“第四超級(jí)工廠”，其也被稱(chēng)為“柏林超級(jí)工廠”。
該項(xiàng)目將占地300公頃，緊鄰GVZ Berlin-Ost Freienbrink工業(yè)園區(qū)，該園區(qū)已被特斯拉以4000萬(wàn)歐元的價(jià)格收購(gòu)。
馬斯克表示，特斯拉將在德國(guó)柏林的超級(jí)工廠生產(chǎn)“電池、動(dòng)力系統(tǒng)以及整車(chē)，首先投產(chǎn)的將是Model Y車(chē)型”。
值得一提的是，埃隆·馬斯克一直致力于Model Y在2021年7月前順利下線。
有觀點(diǎn)指出，特斯拉不得不加速行動(dòng)以維持這一時(shí)間表能夠成功實(shí)現(xiàn)。
在全球疫情大流行的背景下，人們一直擔(dān)心柏林工廠的建設(shè)投產(chǎn)出現(xiàn)拖延。值得一提的是，特斯拉出于對(duì)新型冠狀病毒的擔(dān)憂撤出了在柏林超級(jí)工廠工作的美國(guó)員工，而工廠建設(shè)用地的土壤還出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。
然而，當(dāng)?shù)毓賳T最近表示，特斯拉應(yīng)該能夠避免“任何重大的建設(shè)延誤”，現(xiàn)在，一段最新曝光的無(wú)人機(jī)視頻顯示，特斯拉柏林工廠即將破土動(dòng)工。
這段視頻的作者名為特斯拉小子格朗海德，他是一名年輕的YouTube用戶(hù)，一直在記錄特斯拉在柏林附近工地的建設(shè)進(jìn)度。
從視頻內(nèi)容可以看出，特斯拉已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了一臺(tái)打樁機(jī)，這意味著他們準(zhǔn)備動(dòng)工建設(shè)工廠的首批建筑物。
這家汽車(chē)制造商還在工廠周?chē)佋O(shè)了一些服務(wù)道路，由此使得外界對(duì)工廠的規(guī)模有了一個(gè)大致概念。
據(jù)報(bào)道，特斯拉柏林工廠本應(yīng)在3月份破土動(dòng)工，但COVID-19大流行和土壤問(wèn)題迫使特斯拉方面改變了原先的建設(shè)計(jì)劃。
來(lái)源：科技IT館,汽車(chē)之家,騰訊汽車(chē)綜合
注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！