在一份本周公開的文件中，特斯拉告知德克薩斯州政府希望最快能夠在今年三季度在美國西南部新建一座汽車整裝工廠。不過該公司仍在比較德州和俄克拉荷馬州的稅收減免政策。
在這份文件中，特斯拉告訴德州特拉維斯縣官員公司準(zhǔn)備投資10億美元，建設(shè)一座占地400萬-500萬平方英尺的工廠，并提供5000個(gè)就業(yè)崗位。潛在的工廠選址目前是一家靠近奧斯汀的水泥生產(chǎn)企業(yè)。
根據(jù)奧斯汀當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，特拉維斯縣正在考慮的稅收優(yōu)惠政策，最多可以使特斯拉在未來十年的時(shí)間里節(jié)省6800萬美元的財(cái)產(chǎn)稅。
目前特斯拉在美國只有一座位于加州佛蒙特地區(qū)的整車廠，雖然占地達(dá)到530萬平方英尺但仍未能滿足日益增長的需求。特斯拉不得不在工廠附近的帳篷下建造汽車。
同時(shí)，在疫情爆發(fā)后特斯拉多次因?yàn)橐咔榭刂拼胧┡c加州政府公開叫板，無疑增加了開設(shè)新廠的急迫性。
截至發(fā)稿，特斯拉今日上漲0.83%，股價(jià)再度站上1000美元關(guān)口。
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特斯拉屢屢出事，中國高端SUV應(yīng)該怎樣面對(duì)“自動(dòng)駕駛”？
6月1日，臺(tái)灣高速公路上一輛行駛中的特斯拉Model 3徑直撞上已側(cè)翻在路的白色貨車，讓特斯拉過于激進(jìn)的Autopilot再度成為行業(yè)中熱議的焦點(diǎn)。
這已經(jīng)不是特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)第一次出錯(cuò)了。事實(shí)上，特斯拉并非在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么特別領(lǐng)先之處，而只不過是其策略相對(duì)“冒進(jìn)”。
相較于馬斯克的冒進(jìn)，傳統(tǒng)車企把安全視為底線，走得相對(duì)穩(wěn)健。譬如中國高端品牌星途，雖然很少把自動(dòng)駕駛或高級(jí)駕駛輔助當(dāng)做品牌宣傳的重點(diǎn)，但卻實(shí)實(shí)在在地為其車型配備了相當(dāng)豐富的主動(dòng)安全配置。
從安全到便捷，這才是星途TX系列的智能化“王道”
有人說，特斯拉的成功因?yàn)樗邆洹盎ヂ?lián)網(wǎng)思維”。但在成熟的消費(fèi)者看來，所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，對(duì)造車來說并不見得就是好事。
在看似炫酷的自動(dòng)伸縮感應(yīng)門把手、巨大的中控屏幕上玩夠了花樣的特斯拉，以及其模仿者來說，他們或許并沒有把自動(dòng)駕駛當(dāng)成人命攸關(guān)的關(guān)鍵，而是作為宣傳營銷的噱頭———所謂的“自動(dòng)駕駛”究竟靠不靠譜？根本不是它所關(guān)注的核心，而借助OTA的存在，他們甚至可以給消費(fèi)者開自動(dòng)駕駛的“空頭支票”。
而星途是怎么做的呢？
對(duì)于星途這樣一個(gè)立志高端市場的品牌來說，并沒有像特斯拉那樣急于求成。把不成熟的技術(shù)搬到車上，讓消費(fèi)者做小白鼠，甚至可能為此付出生命的代價(jià)，那不是一個(gè)有責(zé)任心的企業(yè)應(yīng)該做的。星途的“智能化”，是兼顧安全與便捷的“智能化”，絕不拔苗助長。
譬如，我們?cè)谛峭綯X系列車型上看到，不但傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)TCS、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、電子制動(dòng)力分配EBD等毫不缺席，緊急制動(dòng)警示系統(tǒng)也做到了全系標(biāo)配，而從指導(dǎo)價(jià)僅14.79萬元（終端價(jià)甚至更低）的TXL星享車型開始，就配備了齊全的LDW車道偏離預(yù)警、BSW盲點(diǎn)監(jiān)測、LCA變道輔助、RCTA后方交通警示、AEB主動(dòng)剎車以及FCW前碰撞預(yù)警帶行人識(shí)別等齊全的主動(dòng)安全配置，而在更高一個(gè)檔次的車型（TXL星曜、旗艦）上，還擁有LKA車道保持輔助。
換句話說，星途TX系列其實(shí)是把安全放在了更高的位置上。
這，還與星途對(duì)于汽車智能化的理解有關(guān)。
“智能化”早已不新鮮，不過，縱觀大部分車型，所謂的智能化依然很膚淺。不是“你好XX，我要聽相聲”的語音喚起+互聯(lián)娛樂，就是稍加升級(jí)的地圖導(dǎo)航而已。而對(duì)于星途TX系列來說，“智能化”首先就應(yīng)該是極致安全。
比如，星途TX系列導(dǎo)入了AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航功能。通過車身周圍的各種精密的傳感器、攝像頭，以及精準(zhǔn)的算法，將實(shí)時(shí)前方狀況直觀的嵌入屏幕當(dāng)中。不僅讓出行更為精確高效，還避免了駕駛者低頭看手機(jī)或者操作大屏?xí)r注意力分散的危險(xiǎn)。
再比如，車型全系標(biāo)配了Lion雄獅智云系統(tǒng)，除了能夠帶來CarPlay、智能語音交互等常見功能外，還具備智能家居互聯(lián)功能，能夠遠(yuǎn)程遙控家里的智能家居，同時(shí)還能使用家里的百度音響控制汽車。
基于這套Lion雄獅智云系統(tǒng)，星途TX系列還成為行業(yè)首款實(shí)現(xiàn)車上人臉在線支付的車型。可通過人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)賬號(hào)登錄、個(gè)性化設(shè)置、人臉識(shí)別安全提醒、刷臉支付功能，并且具有強(qiáng)大的活體識(shí)別和夜晚識(shí)別能力，堪稱“黑科技”的典范。
不輸豪華大廠的“三大件”，和15萬就能買到的四驅(qū)
事實(shí)上，星途TX系列不僅僅在“智能化”上做到了“高精尖”，它在“本職工作”上也做到了極致，因?yàn)椋鼡碛邪寥说摹叭蠹薄?
星途TX系列所搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)＋7DCT300變速箱的“黃金動(dòng)力組合”，擁有最大功率145kW，最大扭矩290N·m的優(yōu)秀數(shù)據(jù)，不僅在中國品牌中數(shù)一數(shù)二，即便與合資乃至豪華品牌PK，也絲毫不落下風(fēng)。
這款1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)值得大書特書，畢竟這是“中國造”發(fā)動(dòng)機(jī)中的“明星選手”。
它具有最新的iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)等五大技術(shù)，其熱效率高達(dá)世界一流的37.1%，諸多領(lǐng)先技術(shù)的運(yùn)用也使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮。
與之搭配的是，國際大廠格特拉克的成熟產(chǎn)品———7速濕式雙離合變速箱，這款變速器在經(jīng)過精心調(diào)校后與1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)配合得水乳交融。不僅升擋積極，響應(yīng)速度快，頓挫小，還具備動(dòng)力傳輸順暢，降低油耗的特點(diǎn)，可以說達(dá)到了可靠性、平順性與高效率的絕佳平衡。
更值得一提的是，星途TX系列的平臺(tái)。
生產(chǎn)星途TX系列的全新車輛平臺(tái)架構(gòu)，是奇瑞與麥格納、本特勒等世界知名供應(yīng)商共同打造的全新M3X平臺(tái)架構(gòu)。特別要說的是，其開發(fā)過程中的部分試驗(yàn)，是在奇瑞和捷豹路虎的共享實(shí)驗(yàn)室完成。在國際領(lǐng)先技術(shù)的加持下，由M3X平臺(tái)打造而來的車型能為消費(fèi)者帶來實(shí)打?qū)嵉目煽科焚|(zhì)。
星途TX系列在同級(jí)中少有地提供了四驅(qū)版本車型，并采用博格華納的Nextrac四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在鋪裝道路上將95%以上的動(dòng)力輸出在車輛的前軸，獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而在崎嶇山道以及復(fù)雜路況情況下，可以自動(dòng)分配前后軸的扭矩，獲得更好的操控性能。配合前麥弗遜，后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，不僅提升了車輛的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，也在空間、舒適和操控上達(dá)成了平衡。
總結(jié)
作為一款15萬元級(jí)別的SUV，星途TX系列以對(duì)智能化深刻的認(rèn)知，為中國消費(fèi)者提供了一輛在安全、豪華上都具備高端水準(zhǔn)的SUV。毫無疑問，無論是從舒適性配置、智能化科技還是從動(dòng)力操控方面，星途TX系列都稱得上是中國新高端品牌的代表車型。而先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)的配備，更是讓其成為“高人一檔”的存在。
2020年的當(dāng)下，中國汽車消費(fèi)者對(duì)車輛的品質(zhì)、安全方面有了更進(jìn)一步的要求。作為一款最懂中國消費(fèi)者的車型，星途TX系列的前景值得令人期待！
來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào),搜狐汽車
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