科創板上市公司中，有望再添一家明星企業——吉利汽車。
長江商報記者統計發現，吉利汽車近三年半的研發費用共計 82.43 億元。
其中，公司2019 年節能車型及相關前瞻性基礎技術研發占比超過90%。
值得一提的是，在當前車市中，吉利汽車穩扎穩打，前8 月總銷量為74.91 萬輛，已完成 132 萬輛年度銷量目標的57%。
擬科創板募資200 億
吉利汽車成立于1996 年，主營業務主營業務包括乘用車整車及零部件的研發、生產和銷售。
2017 年至 2019 年及 2020 年上半年，吉利汽車營業總收入分別為935.53 億元、1073.34 億元、981.39 億元、371.21 億元；凈利潤分別為105.94 億元、125.85 億元、82.85 億元、23.3 億元。
9 月 6 日，上海證券交易所官網顯示，吉利汽車的科創板上市審核狀態變更為“已問詢”。這也表示，吉利成為科創板“整車第一股”再進一小步。
6 月17 日，吉利汽車正式對外宣布“發行人民幣股份、在科創板上市”的計劃。9 月1 日，吉利汽車上市申請獲得上交所受理。
長江商報記者發現，從吉利汽車宣布申請科創板上市以來，公司股價節節攀升，截至9 月11 日收盤，吉利汽車股價上漲至每股16.2 港元，市值達1589.72 億港元，近三個月增長了約320 億元人民幣。
在招股書中，吉利汽車介紹，本次A股初始發行的股份每股面值為 0.02 港元，數量不超過17.32 億股，占比不超過發行后股份總數的15%。
通過本次 IPO，吉利汽車計劃募集資金200 億元，其中80 億元用于新車型產品研發項目，30 億元用于前瞻技術研發項目，30 億元用于產業收購項目，60億元用于補充流動資金。
對于未來發展戰略，吉利汽車在招股書上提到，將通過與全球領先企業交流、協作和分享，占領技術制高點，逐步實現從汽車制造商向汽車出行科技企業轉型的戰略目標。
談到科創板上市的原因，吉利汽車副總裁楊學良表示“：打通境內A 股的資本市場融資渠道有利于進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局‘新四化’等戰略發展所需資金；在A 股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。”
今年 2 月，沃爾沃宣布可能與吉利合并，但吉利的科創板上市計劃讓二者的合并談判暫時擱置，延遲到今年秋季。如果合并完成，吉利將成為中國市值最高的車企之一。
如果此次上市成功，吉利汽車將成為國內“A+H”汽車第一股，同時也是科創板“整車第一股”。
知識產權許可貢獻近5 億收入
在招股書中，吉利汽車的技術實力最為亮眼。
數據顯示，吉利汽車擁有32 項核心技術和9332 項授權專利，僅授權專利這一項就已成為科創板之冠。
2017 年至2019 年以及2020 年上半年，吉利汽車研發費用分別為 15.17 億元、19.32 億元、30.73 億元以及 17.21 億元，三年半時間共計82.43 億元。
吉利汽車近三年研發投入平均占營收比例為 5.78% ，研發人員超過 9000 人。以2019 年研發投入項目看，節能車型及相關前瞻性基礎技術研發占比超過90%。
不僅如此，自主創新在吉利汽車招股書中尤為突出。
作為國內龍頭自主品牌企業，吉利汽車在技術創新方面已掌握了底盤、動力總成、節能與新能源汽車、智能駕駛等領域的多項關鍵核心技術。
新能源技術方面，吉利汽車全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，積極強化新能源汽車核心三電技術，尤其是電池管理系統、電控系統等技術。
在動力總成方面，吉利汽車擁有完整的發動機、變速箱的研發、制造能力， 有車型產品已實現發動機100%自主供貨。
招股書中，吉利汽車將“知識產權許可”作為獨立的業務板塊單獨劃分出來， 足見其對創新技術和專利的重視，具有很強的科創屬性。而知識產權許可這一項在2018 年和2019 年分別帶來4.7 億元和4.8 億元的收入。
吉利汽車表示，將打造未來汽車出行新業態，逐步實現從汽車制造商向汽車出行科技企業轉型的戰略目標。
目前，吉利旗下已有曹操專車、耀出行、太力飛行汽車、億咖通科技、時空道宇、碳循環等出行公司，并在共享出行、飛行汽車、車聯網/車載芯片/操作系統、衛星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等領域有所布局。
8 月汽車銷量同比增長12%
即便是面對中國車市增速放緩和疫情的影響，吉利汽車的銷量也保持住了穩健。
9 月7 日，吉利汽車公布的月銷量數
據顯示，公司8 月總銷量為11.34 萬輛， 環比增長約 8%、同比增長約 12 %。其中，全球新高端品牌領克汽車8 月總銷量為1.71 萬輛，環比增長約12%、同比增長約56%，再次刷新領克品牌歷史最高月銷量紀錄。同時，吉利汽車前8 月總銷量為74.91 萬輛，已完成132 萬輛年度銷量目標的57%。
在新能源領域，幾何A、帝豪EV、帝豪 GSe 等新能源及電氣化產品，8 月總銷量為6609 輛，環比增長約3%。
海外出口方面，8 月出口量為 6322輛，環比增長約40%、同比增長約97 %； 1-8 月累計出口量達3.04 萬輛。
8月，吉利汽車轎車銷量為 3.85 萬輛，SUV 銷量為 7.16 萬輛。具體來看，帝豪轎車和博越系車型表現突出，銷量雙雙突破兩萬輛。其中，帝豪轎車8 月銷量2.01 萬輛，前8 月累計銷量13.85 萬輛；“三好SUV”博越和博越PRO 的8 月銷量達2.07 萬輛，穩居SUV 市場第一陣營；首款大空間SUV 豪越自6 月上市以來累計銷量突破1.19 萬輛，開啟全民大空間SUV 普惠時代。
第四季度，吉利將迎來第1000 萬輛的歷史性突破。CMA 超級母體也將為吉利下一個“千萬輛”時代賦能，持續孕育更強一代的高端、高價值、高性能產品，引領中國汽車品牌重構全球汽車產業格局，持續為用戶帶來超越期待的出行體驗。
同時，吉利 CMA 超級母體首款A 級轎車 PREFACE 將于下半年發布，憑借CMA 賦予的極致性能和豪華品質， 將以“顛覆者”姿態重新定義A 級轎車市場最高標準。
來源：長江商報
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