日前，針對新京報刊發《記者臥底4S店：砸壞好零件“創收”倒掉車主清洗劑“做保養”》，上汽大眾回應稱，已責令涉事經銷商立即停業，同時針對全國經銷商的售后服務行為啟動專項檢查。
根據媒體暗訪情況來看，在上汽大眾北京恒星天誠4S店維修車間，一名員工將送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照后才示意維修技師拆解定損。
據悉，被砸壞的水箱框架售價一千多元，這意味著車輛維修費用可以相應上漲。維修技師甚至稱：“每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊”。
而在東風日產晟通專營店中，記者發現維修技師不僅并未檢查很多表單上的項目，在車輛保養過程中，技師甚至在并未清洗節氣閥的前提下，數次將未開封的清洗劑直接倒進了廢油回收桶內。而清洗劑本身加上工時費的價格接近300元。
此外，4S店的服務顧問還會故意向客戶推銷超出實際用量的機油，但維修技師在實際維保時只會使用一部分，剩下的油液會被整瓶完整地截留下來，下班之后由4S店統一回收。
相關4S店維修內幕持續曝光發酵下，涉事品牌上汽大眾和東風日產均作出聲明回應。
東風日產通過微信公眾號回應稱，東風日產緊急成立了專項工作組展開調查，該專營店嚴重違反《東風日產售后服務基礎管理標準》，即日起對該專營店取消星級評價資格，并限期整改。東風日產將立即開展對全國專營店的售后服務檢查工作,加強對終端服務行為的監管,堅決杜絕此類行為的發生。
上汽大眾回應稱，該經銷商涉嫌嚴重違反上汽大眾經銷商經營管理指導方針向用戶提供服務，同時還存在擅自將經營場地租賃給社會修理廠經營的行為，為此已責令該經銷商立即停業，接受相關調查。同時上汽大眾已針對全國經銷商的售后服務行為啟動專項檢查，對于報道中相關行為可能給消費者帶來的困擾深表歉意。
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上汽大眾銷量再下滑：9月份同比下滑21.97%
據乘聯會最新汽車銷量數據顯示，9月乘用車市場銷量達到191萬輛，同比增長7.3%，實現國內乘用車市場3個月連續增長。1-9月全國乘用車市場累計銷量1292.5萬輛，同比下滑12.5%。其中變化最明顯的是上汽大眾、廣汽豐田以及自主品牌的市場表現。
上汽大眾在9月份的累計銷量為16.1萬輛，同比下滑8.5%，這是上汽大眾在2020年的連續第九個月下滑。在9月銷量前十排行榜中，上汽大眾也是唯一銷量下滑的車企。
而上汽集團發布的9月份產銷快報顯示，上汽大眾9月份產量為15.5721萬輛，同比減產23.59%；銷量為17.5萬輛，同比下滑21.97%。
此前，縱橫內地市場多年的上汽大眾帕薩特，因為中保研碰撞“A柱門”時間后，一段時間難以恢復元氣，帕薩特的銷量也直接跌到谷底。而另外一款神車途觀L，在中保研的測試面前，雖然沒有帕薩特那么不堪，但是依然以墊底的成績排在最后。
新京報近期也爆出上汽大眾北京恒星天誠4S店涉嫌，故意騙保事件。就此業內人士表示，當前基于車市整體不景氣狀況，4S店生存壓力較大，側面催生一些汽車品牌經銷商通過這些“小動作”來獲利。而由于廠家與經銷商也存在一定利益博弈關系，對于這類傷害品牌形象的“小動作”管理起來難度也不小。
不過有律師表示，如果被砸毀車輛投保了商業車險，則4s店涉嫌保險詐騙罪；即便車輛未投保，4s店的行為也涉嫌故意毀壞財產罪。
帕薩特事件讓上汽大眾跌下神壇，短期內元氣大傷�；趦鹊亍澳媳贝蟊姟钡氖袌鼍置�，消費者心理難免有區別對待的態度。從一汽-大眾邁騰和探岳等對標上汽大眾的幾款車型來看，相比之下銷量成績著實亮眼。
另外，消費者消費態度不再是只針對品牌層面的感性追求，更加理性的選擇讓品牌不再成為用戶選擇的唯一參考因素。通過上汽大眾，也讓國內不少消費者意識到，合資品牌并沒有與“安全、可靠”劃上等號，大家更加注重汽車安全帶來的價值。
事實上，安全問題近來被更多消費者重視，這也反映出汽車整體消費升級。如果汽車的安全問題要被忽視，那么很快就被市場邊緣化。畢竟用戶的需求還是要去迎合，面對不斷升級的市場，廠家只能是不斷改善和提升，不能讓一塊短板拉低整體。
探秘上汽大眾ID.孵化基地，“智電”戰艦將由此啟航
今年上半年，汽車市場一片叫苦連天，在市場大環境下行的情況下，上汽大眾接連發布新車，對家族產品布局進行優化。而隨著“共創2025”的戰略推進，上汽大眾加快了電氣化建設，在下半年，大眾首款MEB平臺純電動車ID.3也將和大家見面。作為上汽大眾全新產品序列中的第一款車型，ID.3定位于緊湊型純電動車，從海外版本的售價來看，也有意將矛頭指向特斯拉Model 3，引得不少關注。在ID.產品揭開神秘面紗之前，汽車生活搶先來到上汽大眾新能源汽車工廠，探尋ID.系列出生地的奧秘。
為了一個“MEB”，建了一座工廠
如果你對大眾稍有研究的話，不難發現，在幾個大眾集團發展的關鍵節點上，上汽大眾都擔任起了品牌轉型的急先鋒，而這次，在電氣化改革這條路上，上汽大眾又當起了排頭兵。作為“MEB”平臺孵化的搖籃，上汽大眾新能源汽車工廠于2018年10月破土動工，在2019年11月落成并迎來首臺全工藝樣車下線，并在今年10月正式投產，僅用時一年，就建成了一座規劃年產能30萬臺的電動汽車生產基地，同時，這也是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。
都說大眾品牌嚴謹，這點在產品中的確有所體現，但追根溯源之后，汽車生活仿佛看到了除了這份嚴謹之外的東西，就是效率。從破土動工開始，僅用一年時間就建成了一座規劃年產能30萬臺的電動汽車生產基地，可謂時間效率；當別人都在強調自己的工廠規模有多大，占地有多少時，上汽大眾新能源工廠講的是如何有效的減小占地面積，在單位面積里創造更大的價值，可謂空間效率；而在智能制造方面，工廠采用1400多臺工業機器人，大規模應用領先的制造技術，實現制造全過程的智能化和數字化，可謂生產效率。也正是這樣從生產源頭就貫徹“高效”的理念，讓上汽大眾得以在汽車市場中建立良好的品牌形象。
“數字化”工廠，生產“云互聯”
作為大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，上汽大眾新能源汽車工廠自規劃之初就自帶自動化、數字化、智能化及綠色環保的基因，大規模應用領先的制造技術、實現生產數據互聯互通。
MEB工廠采用了大眾汽車集團全球最先進的數字化生產技術，也是上汽大眾首個實現工業無線網絡全覆蓋的工廠。生產過程中產生的各類數據信息將被實時收集并傳輸至數據平臺儲存，實現系統集成、數據協同。
同時，為了實現生產資料“云互聯”，工廠應用了中央監控系統、設備智能管理系統、生產關鍵指標動態管理系統、能源智能管理系統四大核心系統。這些系統對生產線上產生的“大數據”進行監控與分析，不管是在設備運行，還是產品質量、物流、能源消耗等信息都一目了然，讓制造可視、可追溯、可預測，每輛ID.車型也都將在智能系統的全方位數字化管理中駛下生產線，讓品質“有跡可循”。
“Go To Zero”，向綠色工廠邁步
綠色環保是現代所有生產企業共同面對的難題，而對于上汽大眾來說，新能源汽車工廠踐行了大眾集團“Go To Zero”的理念，著重強調建設“零影響”工廠。不過，這里的“零影響”并不是一點影響都沒有，而是一種生態可修復的影響。在智能設備的廣泛應用下，讓新能源汽車工廠在環�？沙掷m領域更進一步。
工廠秉持綠色生產理念，運用了太陽能光伏發電、熱電聯供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術、能源管理系統等28項節能環保措施；同時，能源智能管理系統（EMS）還會動態監測5大能種消耗，利用大數據和云計算手段，分析和預測車間能耗，實現精細化的能源管理。憑借一系列環保技術，工廠的能源、水、二氧化碳、揮發性有機物和廢棄物5項關鍵環境指標下降了20%，成為上汽大眾最綠色環保的工廠。
作為消費者，產品才是他們關注的重中之重，不過由于ID.3現在還處于保密階段，并沒有太多信息。也只是從三電系統的介紹中可以知道，先期版本的車型會有8模組NEDC407KM、9模組NEDC450KM和12模組NEDC577KM的三種版本。在電池包的安全性上，上汽大眾自主設計了整套熱量控制系統，在發生極端情況時，可控制5分鐘內明火不從電池殼體中冒出，并且車間生產的電池包通過了338項嚴苛測試，遠高于國標測試要求，在安全性方面毋庸置疑。
面向未來，作為上汽大眾電動化之路的開端，新能源工廠在保證了一貫的高水準的同時，又加入了現代化的科技裝備，在不斷的自我革新中，上汽大眾的“智電”戰艦即將起航。
來源：驅動之家,中國網汽車,搜狐汽車綜合
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