在民航飛行員培養訓練中，全動飛行模擬機是一個不可或缺的關鍵設備，飛行過程中的各類特殊情況都需要通過全動模擬機來模擬實現。
多年來，全動飛行模擬機幾乎一直為發達國家的少數企業掌握，形成技術和產品的雙重壟斷，目前，國內民航大型客機高端模擬機（D級）完全依賴進口，單臺D級模擬機售價在1億元人民幣左右，是目前國內飛行員培訓的最大成本支出。
近日，國內首臺擁有完整自主知識產權的A320 NEO/CEO全動飛行模擬機正式交付吉祥航空。此前，該飛行模擬機順利通過了中國民用航空局D級鑒定。10月29日，南京航空航天大學（以下簡稱“南航”）發布，該模擬機由上海均瑤（集團）有限公司旗下上海華模科技有限公司（以下簡稱“華模科技”）與該校飛行模擬與先進培訓工程技術研究中心合作研發。
全動飛行模擬機屬于高端裝備制造范疇，是多學科綜合集成的高科技產品，技術含量高、知識密集。根據國家相關標準和規定，將模擬機分成A、B、C和D四個等級，D級是最高等級。之前，國內有關產品僅接近大型客機C級模擬機水平，而D級全動飛行模擬機是民航飛行員訓練的必備裝備。
D級模擬機的亮點是其能夠訓練的科目最廣，比如訓練緊急情況、危險情況等特勤科目。飛行員經過訓練后，在實操中萬一出現類似情況，就能很好應對，避免事故發生，確保安全性。
據悉，此次交付的兩臺全動模擬機A320 NEO/CEO全部知識產權皆實現了國產化，打破國外技術壟斷，填補了國內在該領域的空白。自主可控的集成能力和軟件源代碼的核心技術取得了全面突破，產品研發和產業鏈相互融合，包括電氣集成技術、軟件技術，結構技術等在內的一系列軟硬件技術都得到了質的提升。
目前，國內航空公司在飛行員的復訓培養方面訓練缺口及需求量很大。模擬機在未來構建新型飛行員培訓體系方面將做出重大貢獻。這兩臺模擬機的問世能夠為國內航空公司提供更好的產品和服務，在滿足飛行員訓練裝備需求的同時，也是為民航安全建設提供保障。
本次參與合作研發的南航飛行模擬與先進培訓工程技術研究中心，已經有近20年的飛行模擬技術研發經驗。
關于模擬機目前的生產力情況，華模科技首席科學家、南航民航學院教授顧宏斌說，國際上一般訂貨周期是18個月，而根據具體情況，華模科技可以做到一年甚至更短的時間。之所以能夠縮短周期，是因為自主掌握了全套核心技術，“對于一些需求周期短的客戶，我們就有自己調節的余地。產業鏈已基本建立起來，以后如果批量大了，可能還會備一些模擬機，這個周期就會更短，完全滿足客戶需要。”
這兩臺飛行模擬機是南航與華模科技在產學研方面深入合作的成果，除了由顧宏斌教授擔任技術研發的首席科學家之外，華模科技還聘請多名南航老師兼職參與。據悉，公司的研發主力90%以上是南航飛行模擬與先進培訓工程技術研究中心的畢業生。
“現在我們已經中標了ARJ21的工程模擬機核心計算和接口項目，并投入研發。接下來我們將繼續攻克工程模擬機的關鍵技術問題，爭取早日完成。國產飛機是我們優先服務的目標。”顧宏斌表示。
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空客天津總裝線第500架A320飛機交付南航
中歐合作典范項目再迎全新里程碑。
今天，我們在天津舉行儀式，慶祝空中客車A320系列飛機亞洲總裝線第500架飛機交付。這架A320neo飛機將由中國最大的航空公司之一的中國南方航空接收運營。該架飛機配備CFM Leap-1A發動機，采用了166座的舒適客艙布局，包括4個公務艙座位、24個明珠經濟艙座位和138個經濟艙座位。
截至2020年9月底，中國南方航空集團公司共運營著368架空客飛機，包括311架A320系列飛機、46架A330系列飛機、6架A350飛機和5架A380飛機，其空客機隊規模位居世界前列。值得一提的是，南航是中國內地首家引進A330系列飛機的航空公司，也是中國唯一一家運營A380的航空公司。
由空客天津總裝的第500架A320系列飛機的交付，是空客在中國的一個重要里程碑。這是中國航空業和空中客車之間杰出的產業合作的見證，彰顯了我們和所有合作伙伴對于蓬勃發展的中國市場的長期承諾。我們將繼續與中國的戰略合作伙伴共同發展和成長。——空中客車中國公司首席執行官徐崗
位于天津的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線于2008年啟用，是空中客車在歐洲以外的首條飛機生產線。同一年，首架份飛機部件運抵總裝線。自2009年交付首架A320飛機至今，該總裝線已經成功運營超過12年，成為中歐合作的成功典范。
空中客車目前共有4座A320系列飛機總裝設施，分別位于法國圖盧茲、德國漢堡、中國天津和美國莫比爾。
空中客車天津A320系列飛機總裝廠房
廣受歡迎的空客A320neo系列飛機擁有單通道飛機中最寬的客艙。得益于包括新一代發動機和鯊鰭小翼在內的最新科技，與上一代飛機相比，A320neo系列飛機的燃油消耗可以降低20%，噪聲降低50%。
截至2020年9月底，空客A320neo系列飛機共獲得來自全球超過110家客戶的7450架訂單。
空中客車發展歷程
空客A320系列飛機天津總裝線的雛形最早要追溯到2005年，空中客車與中國國家發展和改革委員會在法國圖盧茲簽署加強工業合作的諒解備忘錄。諒解備忘錄明確了雙方將進一步擴大在民用航空領域的工業合作，并提及雙方將共同對新的合作領域進行評估，其中包括在中國建立一條空中客車單通道飛機總裝線的可行性研究。
2006年6月8日，在各方面的大力協助下，經發改委與空中客車公司共同努力，A320系列飛機總裝線確定選址天津濱海新區。
2006年10月26日，空中客車公司在北京與由天津保稅區、中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司組成的中方聯合體簽署了在中國共同建設A320系列飛機總裝生產線的框架協議。
2007年1月31日，空中客車公司與中方聯合體在北京舉行A320總裝線項目可行性研究報告簽字儀式。同年5月，國務院正式批準該研究報告。
2007年5月15日，空中客車A320系列飛機天津總裝線項目在天津濱海新區正式開工。
2008年7月25日，空中客車A320系列飛機天津總裝線首批飛機大部件抵達天津。
2008年9月28日，空中客車A320天津總裝公司在位于天津濱海新區的總裝廠房舉行盛大投產典禮。
2009年5月18日，由空中客車A320系列飛機天津總裝廠完成總裝的首架A320飛機在天津成功完成首飛。
2009年6月23日，空中客車天津總裝線完成總裝的首架A320飛機亮相，并交付奇龍航空租賃有限公司。該飛機由奇龍航空租賃公司租賃給四川航空公司運營。
2011年6月1日，空中客車A320系列飛機天津總裝線總裝的第50架A320系列飛機交付吉祥航空。
2012年8月31日，空中客車A320系列飛機天津總裝線第100架飛機下線慶祝儀式在天津舉行。
2014年12月3日，空客A320系列飛機天津總裝線完成總裝的第200架飛機交付東方航空。
2016年12月15日，空中客車在天津向國銀租賃交付一架A320飛機，這架飛機將以租賃方式交由四川航空運營。至此，空客A320系列飛機天津總裝線已完成總裝300架飛機。
2017年10月25日，空中客車天津交付中心向馬來西亞亞洲航空交付A320天津總裝線總裝的首架A320neo。
2018年12月18日，空中客車A320系列飛機亞洲總裝線第400架飛機交付中國國際航空公司。
來源：科技日報 作者: 金鳳、空中客車
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