近日，據(jù)德國媒體報(bào)道稱，德國漢莎航空將在今年年底前裁員2.9萬人，明年將在本國再裁員1萬人。據(jù)了解，漢莎航空及其子公司Eurowings、瑞士航空、奧地利航空和布魯塞爾航空已大幅削減了航班、機(jī)隊(duì)和員工，預(yù)計(jì)航空旅行在2025年前無法恢復(fù)到大流行前的水平。
據(jù)相關(guān)的消息人士稱，漢莎航空將在德國以外地區(qū)裁員2萬人，同時(shí)還將出售旗下?lián)碛?500名員工的餐飲部門LSG，使員工總數(shù)降至10.9萬人。
德國漢莎集團(tuán)曾在6月16日表示，在6月22日之前與員工代表談判裁減2.2萬個(gè)全職職位。其中，漢莎航空的飛行業(yè)務(wù)就裁員5000人，包括600名飛行員、2600名空乘人員和1500名地勤人員。該公司二季度調(diào)整后息稅前虧損16.8億歐元，是公司有史以來最大的虧損額。此前該航空公司已經(jīng)宣布計(jì)劃削減20％的領(lǐng)導(dǎo)職位和1000個(gè)行政職位。今年4月，漢莎航空便已就90億歐元的救助計(jì)劃與德國政府進(jìn)行磋商，漢莎航空曾警示道，如果得不到救助可能會(huì)考慮啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)程序。
據(jù)悉，明年漢莎在德國將再裁員1萬人。報(bào)導(dǎo)稱，該航司已耗盡今年稍早獲得的90億歐元政府救助資金中的30億歐元。
窮人商務(wù)艙！漢莎航空正在嘗試“經(jīng)濟(jì)艙平躺座位”
任何一個(gè)乘坐過輕型經(jīng)濟(jì)艙的人都會(huì)非常熟悉這種被稱為“窮人商務(wù)艙”的體驗(yàn)。由于疫情，世界各地許多航空公司的飛機(jī)幾乎空無一人，今年少數(shù)乘飛機(jī)的人能夠更頻繁地體驗(yàn)一下，這是一個(gè)好處。
漢莎航空顯然看到了將這一小小的福利貨幣化的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在開始在法蘭克福和圣保羅之間的航班上試用它所謂的“臥鋪排”。乘坐輕量航班的經(jīng)濟(jì)艙乘客將有機(jī)會(huì)購買三到四個(gè)相鄰的一排座位(取決于臥鋪?zhàn)皇强看斑�是在機(jī)艙中間)，額外支付220歐元/260美元。
這項(xiàng)服務(wù)將只在辦理登機(jī)手續(xù)或登機(jī)口提供，因?yàn)閾?jù)推測，漢莎航空仍可以通過銷售個(gè)人座位賺更多錢。除了額外的空間，愿意多付一點(diǎn)錢的乘客還可以得到一套商務(wù)艙的睡覺包，里面有枕頭、毯子和頂蓋，還有高級(jí)乘客的優(yōu)先登機(jī)服務(wù)。
重要的是，漢莎航空在營銷時(shí)純粹將其作為一種讓乘客在長途航班上睡個(gè)好覺的方式，而不是為了社交距離的目的而為乘客提供額外的空間。與許多航空公司一樣，漢莎航空堅(jiān)持認(rèn)為，只要每個(gè)人都戴著口罩，避免在機(jī)艙內(nèi)過多走動(dòng)，就可以保證飛機(jī)滿負(fù)荷飛行是安全的。
“邊疆航空”(Frontier)推出了一項(xiàng)允許乘客購買一個(gè)空的中間座位以進(jìn)行社交距離的計(jì)劃，這一計(jì)劃很快招致強(qiáng)烈反彈。這家總部位于丹佛的低成本航空公司很快就利用了這一營銷噱頭。
然而，經(jīng)濟(jì)艙的臥鋪并不是唯一的。新西蘭出售“Skycouch”已有多年，它不僅可以預(yù)售，而且還有一種特殊的腳凳的好處，這種腳凳可以一直抬起來，以增加床的占地面積。
現(xiàn)在已經(jīng)倒閉的Joon航空公司也嘗試了一個(gè)類似的概念。從理論上講，這一擴(kuò)展可以讓兩名乘客共享同一排臥鋪，盡管這對(duì)漢莎航空公司來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。
漢莎航空部署樞紐戰(zhàn)略，旨在應(yīng)對(duì)疫情期間業(yè)績下滑
漢莎航空已成為歐洲最新的航空公司集團(tuán)，其報(bào)告的7月至9月期間業(yè)績不佳，而往年這個(gè)時(shí)段是最賺錢的季度，該航空公司警告說，由于即將到來的冬季，在新冠疫情感染率增多以及相關(guān)的出行限制下，航空旅行需求預(yù)計(jì)將保持較低水平。
漢莎航空的幾個(gè)所謂的國內(nèi)市場，包括德國，奧地利和比利時(shí)，最近幾周宣布了新的禁售措施。漢莎航空集團(tuán)首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）在周四公布的公司第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“沒人能預(yù)測旅行警告或禁飛的持續(xù)時(shí)間。我們將看到可持續(xù)的復(fù)蘇希望。”但是，有一點(diǎn)可以肯定，他補(bǔ)充說：“冬季將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，不僅對(duì)漢莎航空，對(duì)整個(gè)航空和旅游業(yè)都是如此。”
因此，漢莎航空集團(tuán)的航空公司已經(jīng)縮減了其第四季度的原始計(jì)劃，并將以“最高”的比例運(yùn)營去年第四季度產(chǎn)能的25％。漢莎航空及其子公司歐洲之翼、瑞士航空、奧地利航空和布魯塞爾航空將在2020/2021年冬季比原計(jì)劃和在行政區(qū)域內(nèi)多架125架飛機(jī)，僅進(jìn)行必要的運(yùn)營活動(dòng)，如果經(jīng)營狀態(tài)持續(xù)不佳，法律會(huì)要求必要的重組行動(dòng)。
Spohr表示，與管理層嚴(yán)格限制現(xiàn)金流出的要求一致，只有能夠繼續(xù)為收益做出積極貢獻(xiàn)的航班才能運(yùn)營，他聲稱該集團(tuán)的業(yè)務(wù)模式和樞紐設(shè)置已被證明是此次危機(jī)的“戰(zhàn)略利益”。航空公司將通過該集團(tuán)位于德國法蘭克福、慕尼黑、瑞士蘇黎世、維也納、奧地利和比利時(shí)布魯塞爾的樞紐機(jī)場的交通流量進(jìn)行捆綁，他解釋說，他們能夠提供許多國內(nèi)和歐洲的連接，否則在當(dāng)前的市場環(huán)境下作為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接會(huì)造成經(jīng)濟(jì)下降，不利于航空業(yè)復(fù)蘇。
漢莎航空并未在第四季度的短期和長期運(yùn)力之間進(jìn)行劃分，但Spohr堅(jiān)稱該集團(tuán)不會(huì)急于恢復(fù)其先前的網(wǎng)絡(luò)，并表示恢復(fù)長期網(wǎng)絡(luò)將與風(fēng)險(xiǎn)合伙人、國際聯(lián)合組織合作。他指出：“我們在美國、加拿大、中國、新加坡和日本這五個(gè)主要洲際市場上都有合資伙伴，”他補(bǔ)充說，“我們被允許進(jìn)行產(chǎn)能對(duì)話”，并堅(jiān)持“再次飛行所有飛機(jī)對(duì)我們沒有正向的推動(dòng)作用，我們正在現(xiàn)金方面優(yōu)化長期運(yùn)力”。在第三季度，航空公司決定將空客A380、A340-600機(jī)隊(duì)以及波音747-400的機(jī)隊(duì)進(jìn)行全部長期存放和永久退役。
該公司的目標(biāo)是在本季度將運(yùn)營現(xiàn)金流限制為每月3.5億歐元。第三季度，平均每月現(xiàn)金流出為2億歐元，這部分歸功于客運(yùn)業(yè)務(wù)的暫時(shí)復(fù)蘇，該業(yè)務(wù)自9月以來一直停滯不前。漢莎航空仍然表示，它仍有望在2021年恢復(fù)到正的經(jīng)營現(xiàn)金流，盡管前提是大流行情況可以將能力提高到冠狀病毒危機(jī)前水平的50％左右。
漢莎航空集團(tuán)第三季度凈虧損19.7億歐元（23.1億美元），而去年同期則為凈利潤11.5億歐元。收入同比下降74％，至26.6億歐元。它的航空公司僅運(yùn)送870萬人次，占上一年的20％，座位負(fù)荷率為53％，比上年下降33個(gè)百分點(diǎn)，今年前九個(gè)月的凈虧損為56億歐元。
來源：荒野氣象臺(tái),旅游圈大小事,煕晟商業(yè)管理綜合
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