說到新能源物流車，每個人都希望它可以做到價格便宜、續航更長，但事實上“魚和熊掌不可兼得”，想要更高的續航，就要承擔更貴的價格。但所謂的高續航對于新能源物流車來說真的有必要嗎?高續航對于新能源物流車的買車來說就如同一個“騙局”，事實上高續航只是一種“緩解焦慮的藥物”。
新能源物流車騙局揭密：北汽EV5告訴你高續航真的沒必要
按照航通北斗對深圳市內新能源物流車的統計，有64%的新能源物流車每月行駛里程不到1250公里，平均每天只有40公里。而據電車資源了解，目前主流的生鮮配送及快遞企業的物流車日均行使里程也沒有超過100公里，并且很大一部分的新能源物流車在還有50%-60%電量時就已經開始充電，也就是說許多用戶在車輛還有一半電量時就會產生續航焦慮，需要更高續航的并不是車，而是充滿焦慮的人，用戶只不過是在為自己的焦慮買單。
目前市面上大部分的新能源微面搭載的電池電量都超過40度電，而我們這次找來了一輛北汽EV5的32度電版車型，并通過測試，模擬真實的城配物流場景，來告訴大家32度電的車到底夠不夠用？其滿載續航到底是多少？它的使用體驗怎么樣？它適合哪些用戶？
北汽EV5是誰？
首先簡單介紹一下北汽EV5，它是一款目前在市面上非常常見的新能源微面，而且車的外觀比較有辨識度，在一眾新能源物流車中脫穎而出，北汽EV5長4500毫米、寬1650毫米、高1940毫米，貨箱容積為4.5立方米，其32度電版本的額定載重1050公斤，超過一噸。這樣標準的微面身材，能夠很靈活地游走在城市的大街小巷。
北汽EV5的內飾跟其他微面車型有著明顯的區別，整體采用乘用車化的設計風格，尤其是這條藍色的裝飾線，特別精致。同時在車身使用了非常多的鍍鉻裝飾，時尚上檔次。可以看出車企現在越來越重視用戶對于顏值的方面的需求。
32度電的北汽EV5滿載續航到底是多少？
在開始測試之前，我們將給北汽EV5裝上40袋25kg的貨物，共計一噸，使其完全在滿載的狀態下完成本次續航測試。在裝完貨物后我們給北汽EV5充電至95%，這一電量也是一般用戶給車輛充電的最大電量，因為在充電80%以上后會降低充電速度，甚至一些充電站為了安全起見會充至95%自動斷電。
在充完電完成后，測試正式開始了，我們測試的路線是在深圳市內的北環、濱海大道、華強北地區以及部分物流園，空調開至一檔，測試過程中會出現急加速、急剎車、慢速行使、快速行駛等所有真實駕駛狀況。我們每行駛二十公里記錄一次剩余電量，最終行駛到電量為10%，結束此次滿載續航測試。
我們之所以選擇10%-95%的電量，是因為這個區間是車輛的安全電量區間，也是大多數用戶所使用的電量區間。最后測出32度電的北汽EV5滿載（10%-95%電量）續航成績為165公里（工況續航為210公里），平均每20公里消耗10.3%的電量。
通常大部分司機日常行駛時是滿載和空載各半的情況，因此實際使用時的續航會高出這個測試結果。
從上面的數據中我們可以看出，這款車的滿載續航大于165公里，對于很大一部分日均行使里程不會超過100公里的物流車來說綽綽有余，這意味著32度電的物流車完全有能力去滿足大部分的城配業務需求。
使用體驗充滿驚喜
北汽EV5整體開起來的感覺還是非常不錯，首先在車內會有一種比較舒適的感覺，這要很大程度得益于乘用車化的內飾設計，另外它的座椅比較高，駕駛視野很廣闊。
另外北汽EV5即便是在滿載狀態下，加速也非常快，日常行駛過程中完成超車還是挺輕松的。它的剎車反應也非常靈敏，當遇到緊急情況全力踩下剎車后，北汽EV5也可以及時剎住車，沒有出現明顯的多余動作。另外這款車的剎車與電門踏板設計也人性化，踏板高度適中，即便是長時間駕駛，用戶也不容易感到疲憊。
此外，北汽EV5的底盤調教也讓人滿意。經過一些顛簸路段或者減速帶的時候，車的濾震效果比較好，不會感受到過多的顛簸，會有一種車輛很扎實的感覺，即便在速度比較快的快速路和高速路段，這款車開起來的感覺都是非常的穩。
這款車的隔音表現也很不錯，無論是在比較嘈雜的工作環境下，或者在車速比較快的高速路上，車內都是比較安靜的，沒有很嘈雜的外界聲音和風噪聲音。
最后我們對車輛進行了充電測試，在快充模式下，實測這款車充電從9%到98%充電總時間為53分鐘，對于每天都要充一次電的車主來說，這樣的充電速度已經是很讓人省心了。
這款車適合哪些用戶？
以深圳為例，北環快速路貫穿深圳東西主城區，全長20公里，往返一次是40公里，即便是32度電的滿載物流車依然可以輕松跑四個來回。
另外在北京，五環路的總長度是98公里，它也依然可以在滿載的情況下跑完一圈半。
除非用戶有跨城業務需求或者單日行駛里程超過165公里，可以選擇更高續航的版本，但對于大多數用戶來說32度電的北汽EV5的續航完全夠用。
總結
北汽EV5 32度電版本的整體表現超出了我們的預期，無論是在續航、駕駛體驗還是充電速度方面，都給了我們非常多的驚喜。一味追求大電量對于物流車來說并不是最優選擇，北汽EV5向我們證明了電量和需求匹配更重要，用戶別再為自己的焦慮買單了。
來源：電車資源 陳士坤
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