在茫茫車海中選中一輛最適合自己的愛車，其難度和在人海中找到一見鐘情的“她”概率基本是差不多的。這既是因?yàn)槲覀兊男枨蟾鞣N各樣，車型又非常繁多，也是因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)時(shí)候都把目光聚焦在了熱門車型上。
其實(shí)還有很多車型，聲量不大、銷量不高，但產(chǎn)品力卻十分出色，有實(shí)力又個(gè)性十足。今天我們就來介紹幾款這樣的車型，看看它們會(huì)不會(huì)成為你一直苦苦尋找的愛車。
福特探險(xiǎn)者
（售價(jià)30.98-39.98萬）
推薦理由：30萬起比途昂更大的縱置后驅(qū)/四驅(qū)SUV
今年6月份，第六代探險(xiǎn)者被福特引入國(guó)產(chǎn)，售價(jià)30.98-39.98萬。相比第五代進(jìn)口車型起售價(jià)大幅降低了10萬還多。不過上市以來銷量卻不溫不火，銷量經(jīng)常只有途昂的一半左右。
塊頭比途昂更大
其實(shí)這一代探險(xiǎn)者采用了全新的架構(gòu)，從上一代的橫置布局變成了縱置布局，尺寸和軸距也全面提升，產(chǎn)品力上來看還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的朋友，一定是對(duì)空間有著較高要求，從數(shù)據(jù)上看，福特探險(xiǎn)者在長(zhǎng)寬高和軸距上有著全面的優(yōu)勢(shì)。比公認(rèn)的大塊頭大眾途昂還要大上一圈。
探險(xiǎn)者第二排
實(shí)際的車內(nèi)空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，第二排當(dāng)然不用擔(dān)心，第三排相比緊湊型和中型SUV來說也寬敞了不少，尤其是第三排座椅也不再是小板凳了，而是柔軟舒適了不少。
不過探險(xiǎn)者的第三排雖然空間比較大，但坐墊對(duì)腿部承托較差。這是7座SUV的通病。也再次說明，空間再大的7座SUV第三排也無法和MPV相比。
在第三排坐人的情況下，探險(xiǎn)者仍有不錯(cuò)的后備箱空間。二三排放倒后空間碩大又平整，不過后備箱開口較高，車內(nèi)形成了一個(gè)不小的下沉。總的來說，得益于更大的尺寸，探險(xiǎn)者的空間表現(xiàn)還是很出色的。
動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛沉穩(wěn)
動(dòng)力上，探險(xiǎn)者取消了老款車型上的3.5T版本，全系搭載2.3T+10AT的組合。不過這款2.3T的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)中卻是非常出色的。除了途昂的2.5T V6版本，探險(xiǎn)者的動(dòng)力超過了大部分主要競(jìng)品。
其后驅(qū)車型百公里加速僅為7.6秒，四驅(qū)車型為7.8秒。所以雖然是大塊頭，但動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，甚至可以說非常強(qiáng)勁。
實(shí)際開起來，其駕駛感受可以簡(jiǎn)單總結(jié)為沉重、敦實(shí)。首先轉(zhuǎn)向手感是偏沉的。其次，開起來并不像老式美國(guó)車開船一樣的忽忽悠悠，但車身跟隨性卻也不是很好，有一種明顯開大車的感覺。再次，10AT的表現(xiàn)足夠平順，但響應(yīng)速度一般。
值得一提的是，探險(xiǎn)者雖然車身很大，但轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，只有5.9米。這是個(gè)什么概念呢，以運(yùn)動(dòng)著稱的阿特茲的轉(zhuǎn)彎半徑為6米。所以探險(xiǎn)者塊頭雖大，但市區(qū)駕駛也還是比較靈活的。
總的來說，探險(xiǎn)者駕駛感受上是偏沉穩(wěn)、敦實(shí)的，這本身也是符合探險(xiǎn)者的車型定位的。
如此大塊頭的美系SUV，一定有不少人擔(dān)心其油耗，根據(jù)汽車之家上車主的反饋，其平均油耗為11L/百公里。就其級(jí)別來說，這樣的油耗真的并不算高。
車機(jī)需適應(yīng)
探險(xiǎn)者在機(jī)械層面找不到明顯缺點(diǎn)，但車機(jī)系統(tǒng)卻需要適應(yīng)。縱置的超長(zhǎng)大屏，外觀上就比較另類。而且實(shí)體按鍵保留的較少，大部分功能都集成到中控上了，但其操作邏輯卻不是很清晰。
價(jià)格上探險(xiǎn)者目前幾乎沒有優(yōu)惠，但是相比途昂的2.0T車型，以及昂科旗和開拓者，探險(xiǎn)者尺寸空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，還是縱置后驅(qū)車型，而且低配車型配置較全。所以打算入手中大型SUV的朋友，不要只盯著途昂，探險(xiǎn)者也可以關(guān)注和試駕一下。
寶馬X2
（26.68-32.98萬）
推薦理由：20多萬保留純正寶馬操控基因
在寶馬X1和X3的熱銷下，寶馬X2顯得有點(diǎn)低調(diào)和沒落。但在寶馬X1加長(zhǎng)、變大，更偏向家用的時(shí)候，寶馬X2在駕駛層面卻更多的保留了寶馬運(yùn)動(dòng)的基因。也正是看重這一點(diǎn)，我自己也變成了一位X2車主。我選X2的理由很簡(jiǎn)單，喜歡駕駛和操控，對(duì)空間沒有過多要求，喜歡年輕、精致的外觀。
寶馬X2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，和X3一樣沒有進(jìn)行加長(zhǎng)，為的就是和X1錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。X1主打家用、X2主打運(yùn)動(dòng)。
2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁
7DCT略有頓挫
動(dòng)力上X2有1.5T三缸和我們熟悉的B48系列2.0T兩款動(dòng)力。最大馬力分別為140匹和192匹。三缸版雖然表現(xiàn)也不錯(cuò)，但因?yàn)榻K端只有2-3萬的價(jià)差，所以還是更推薦2.0T車型。
不過，2.0T車型只有高配版才配8AT，中低配車型都搭載7速雙離合變速箱。2.0T+8AT這套動(dòng)力無需多言，已經(jīng)被寶馬調(diào)校的出神入化。我自己的車是7DCT的版本，總體的平順性沒有問題，不過低速下還是能感受到細(xì)微的換擋過程。運(yùn)動(dòng)性上，兩款變速箱動(dòng)力響應(yīng)都非常直接，動(dòng)力隨叫隨到。
底盤偏硬，操控一流
X2的底盤明顯是偏硬的，配合扁平比較低的薄胎，路面信息能很清晰的傳遞到你的屁股上。面對(duì)減速帶這樣較大的顛簸，懸掛表現(xiàn)干脆利落，硬中也帶著一點(diǎn)韌勁。較硬的懸掛也讓其過彎時(shí)支撐性很足，車身跟隨性一流。
總之，就操控和駕駛樂趣來說，X2算得上是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的車型。
空間不大
可滿足基本家用
空間確實(shí)不是X2的賣點(diǎn)，但其空間也沒有大家想象的那么小。我178cm的身高坐在后排，不算寬裕，但也并不局促，算得上得體。只是因?yàn)榈嘏_(tái)較高，中間位置確實(shí)不適合坐成年人。后備箱不算大，但滿足基本家用也算夠了。
X1經(jīng)過大幅加長(zhǎng)，離寶馬運(yùn)動(dòng)的基因已經(jīng)太遠(yuǎn)了，X3除了更貴也稍顯中年氣質(zhì)。而X2是一款最大限度保持了寶馬運(yùn)動(dòng)屬性的精致小車，也滿足了一定的實(shí)用性。最重要的是，現(xiàn)在優(yōu)惠也比較大，以北京為例，2.0T車型已經(jīng)優(yōu)惠到24-25萬左右。
當(dāng)同級(jí)車型都越做越大，越來越舒適的時(shí)候，寶馬X2就像個(gè)另類一樣，不加長(zhǎng)，盡量保持德國(guó)式的調(diào)校風(fēng)格。相信寶馬也沒指望它能賣出多少，它存在的意義就像是在這個(gè)越發(fā)無聊的市場(chǎng)中增加一道甜品罷了。不過這不也正符合一些追求運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的年輕人嗎？
斯巴魯力獅
（20.48-24.78萬）
推薦理由：不到20萬2.5L水平對(duì)置引擎+全時(shí)四驅(qū)+原裝進(jìn)口
顏值設(shè)計(jì)落伍
機(jī)械素質(zhì)強(qiáng)大
都說馬自達(dá)是小而美的個(gè)性品牌，但其實(shí)斯巴魯比馬自達(dá)還要執(zhí)拗。除了對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的執(zhí)著，他對(duì)如今人們?cè)絹碓皆谝獾念佒怠④嚶?lián)網(wǎng)、以及各種新潮設(shè)計(jì)似乎都興趣不大。但是在操控和機(jī)械素質(zhì)上卻從不妥協(xié)。
目前斯巴魯全系車型都處在叫好不叫座的尷尬境地，但這并不是說其沒有車型值得買。斯巴魯力獅就是其家族中性價(jià)比較高的一款。力獅是一款B級(jí)轎車，定價(jià)20.48-24.78萬，全系搭載2.5L水平對(duì)置引擎和全時(shí)四驅(qū)，最大馬力171匹，最大扭矩235牛米。
2.5L自吸動(dòng)力匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出極為流暢線性，而且也很輕快。水平對(duì)置引擎重心比較低，再配合上全時(shí)四驅(qū)，以及后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，讓力獅有了同級(jí)罕見的操控感和駕駛樂趣。
空間夠用
品質(zhì)可靠
空間不是力獅的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的布局侵占了不少車內(nèi)空間。但作為一款標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，其車內(nèi)空間也并不算差。完全可以勝任日常家用。
品質(zhì)上，斯巴魯全系車型都是原裝進(jìn)口，這也是力獅的一個(gè)重要賣點(diǎn)，可靠性表現(xiàn)一直不錯(cuò)。
配置落伍
但也有亮點(diǎn)
配置上力獅不算很齊全但也有自己的亮點(diǎn)，全系標(biāo)配前后排頭部氣簾和膝部氣囊、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、前后排座椅加熱、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等。尤其是標(biāo)配前后排座椅加熱對(duì)北方的朋友來說，絕對(duì)是個(gè)福音。
只推薦入門車型
斯巴魯?shù)能囆筒倏仄鋵?shí)都很好，之所以推薦力獅還是因?yàn)閮r(jià)格。力獅的入門車型定價(jià)20.48萬，北京地區(qū)目前經(jīng)銷商有1萬左右的優(yōu)惠，裸車價(jià)大概在19萬出頭。這樣的價(jià)格買一輛原裝進(jìn)口的搭載2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)車型，操控表現(xiàn)還極為出色，可以算是很超值了。
不過這也是我唯一推薦購(gòu)買的配置，因?yàn)樵偻弦粋�(gè)配置價(jià)格貴了4萬多，主要多了一些自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)，性價(jià)比顯然不如入門版高了。
維修保養(yǎng)較貴
不過也要明確說明，斯巴魯?shù)乃綄?duì)置引擎對(duì)機(jī)油要求是比較高的，所以保養(yǎng)成本會(huì)稍貴。作為進(jìn)口車，維修成本也較高，且網(wǎng)點(diǎn)較少。如果這些你都能接受，那入門版斯巴魯力獅不失為一個(gè)好的選擇。
雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS
（14.97-23.87萬）
推薦理由：降維競(jìng)爭(zhēng)，緊湊型SUV賣到小型SUV的價(jià)格
法系車近些年在國(guó)內(nèi)越來越?jīng)]落，但也有值得推薦的車型。雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS就是一款幾乎完全被忽視，但其實(shí)產(chǎn)品力和性價(jià)比都很出眾的車型。
動(dòng)力系統(tǒng)成熟、平順
天逸C5 AIRCROSS是一臺(tái)和CR-V、奇駿定位一樣的緊湊型SUV，動(dòng)力上有1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為170匹和211匹。分別匹配愛信6AT和8AT變速箱。這兩套動(dòng)力，無論是從絕對(duì)的動(dòng)力上，還是平順程度上，表現(xiàn)都很好，挑不出什么問題。
“魔毯懸架”，功力深厚
提到雪鐵龍很多人都會(huì)吐槽非獨(dú)立后懸架，但其實(shí)，懸架對(duì)駕駛感受的影響，既要看硬件基礎(chǔ)更要看調(diào)校。而雪鐵龍對(duì)底盤的調(diào)校是有著自己深厚的積累的。天逸C5 AIRCROSS搭載了號(hào)稱“魔毯懸架”的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。
技術(shù)原理很復(fù)雜，但結(jié)果就是，該車對(duì)顛簸過濾得非常出色，又能保持良好的支撐性，過濾較大的顛簸時(shí)，既能有效吸收沖擊，又不至于過分顛簸。總之，雖然采用扭力梁懸架，但駕駛感受卻并不比同級(jí)車型差，甚至還要更好。
空間表現(xiàn)出色
空間上，天逸C5 AIRCROSS的軸距為2730mm，比CR-V的2661mm和RAV4的2690mm都還要更長(zhǎng)一些。而且因?yàn)榕ちα簯壹芩伎臻g更小，所以該車的空間和以空間魔法師著稱的CR-V相比，并不差多少。
設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟
顏值也是天逸C5 AIRCROSS的一大亮點(diǎn)，其內(nèi)外造型都充滿設(shè)計(jì)感，非常個(gè)性。在普遍強(qiáng)調(diào)中庸，希望設(shè)計(jì)能獲得大多人認(rèn)可的同級(jí)車型中，天逸C5 AIRCROSS可謂獨(dú)樹一幟。
圓潤(rùn)又充滿運(yùn)動(dòng)感，不過分夸張卻又與眾不同。內(nèi)飾精巧時(shí)尚，還透露著一點(diǎn)法國(guó)人的浪漫。總之，這樣的設(shè)計(jì)不一定能讓所有人接受，但對(duì)追求個(gè)性的年輕人來說，這卻是一個(gè)難得的選擇。
價(jià)格給力，降維競(jìng)爭(zhēng)
只就產(chǎn)品來說，天逸C5 AIRCROSS雖然表現(xiàn)也不差，但強(qiáng)勁的對(duì)手也非常多。這款車值得推薦重要原因在于目前的售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力。這款車定價(jià)本就不高，只有14.97萬起售。以北京地區(qū)為例，目前還普遍有2萬多的優(yōu)惠。
其次低配車型，目前只有14萬不到的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)和低一個(gè)級(jí)別的豐田奕澤、日產(chǎn)逍客等合資小型SUV差不多了。而次低配車型的配置，就已經(jīng)有了可開啟的全景天窗，其余配置也已經(jīng)基本夠用了。
如果你對(duì)配置要求較高，也只需再加1萬塊錢，用不到15萬的價(jià)格，就可以買到12.3英寸液晶儀表+8英寸中控屏、懸架軟硬調(diào)節(jié)、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等更多配置了。
所以，天逸C5 AIRCROSS用緊湊型車的產(chǎn)品力，卻只賣出了合資小型SUV的價(jià)格，已經(jīng)算是降維競(jìng)爭(zhēng)了。如果你不介意在法系車日漸式微的情況下買一輛雪鐵龍的話，那這款車絕對(duì)值得去關(guān)注和試駕一下。
寫在最后
我們買車時(shí)，熱點(diǎn)車型總是我們最先考慮的目標(biāo)，這些車能賣的好，關(guān)注度高固然是有原因的。但是有一些角落里的小眾車，銷量和關(guān)注度雖低，但不代表車不行。
只要你的需求和這些車型的特點(diǎn)契合，那這些車型不但很值得推薦。開在路上也更是一種個(gè)性和品味的彰顯。所以，選車時(shí)除了熱點(diǎn)車型，我們也不妨多看看一些小眾車型，說不定這其中就有你一直夢(mèng)想的愛車呢。
限于篇幅文中只聊到了為數(shù)不多的幾款車，大家認(rèn)為還有哪些小眾但值得推薦的車型，歡迎在留言區(qū)和大家分享討論哦。
來源：陳杰汽車洋蔥圈
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