近年來，上海市大力推動黃浦江兩岸貫通及濱江岸線轉型。其中，5.5公里楊浦濱江從昔日工業銹帶到生活秀帶的華麗轉身，不僅為整個城市增添了一道亮麗的風景線，更成為上海城市更新進程中一個比較典型的范本。
事實上，作為中國近代工業大都會，上海的工業遺產極其豐富。大量的存量工業用地，正醞釀著通過一系列修繕或改建，實現從工業用地到新的“活力之源”“創新之源”的轉型。
如何以更具匠心與智慧的方式推動上述進程？日前，由上海市規劃和自然資源局主辦的第七期“品·筑”建筑評論活動，在由原上鋼一廠2500立方米高爐蛻變而成的中國寶武鋼鐵會博中心舉行。在這片1958年毛主席親臨視察過的熱土上，城市規劃工作者、建筑師、資深創意園區運營者濟濟一堂，共話工業銹帶復興之道。
重工業遺產
面臨價值重塑
在此次評論活動的現場，與會的城市規劃工作者、建筑師們反復推敲、打量著自己聽到的每一個案例，卻并不急于下結論。
站在經過200多天艱苦努力、由原上鋼一廠2500立方米高爐蛻變而成的“金色爐臺”前，大家反復交換著縈繞心頭的一連串疑問——
這里的空間尺度那么大，如何實現空間效益最大化？照明、供暖、制冷等功能實現的過程中，能效如何？
原有的建筑結構還可以改、可以充實嗎？各功能分區、人員活動動線的設計，已經達到最優配比了嗎？
如何平衡工業遺存保護與空間資源活化之間的關系？如何為整個空間賦能，使其對觀眾、游客、市民、年輕人群等具有持續的吸引力？……這讓幾個已經問世了一段時間的實操案例格外受到關注。
盡管參與過北京首鋼案例的打造，并已獲得業界和市場的好評，但在筑境設計董事、總建筑師薄宏濤看來，工業銹帶復興，首先需要解決的，是重工業遺產的價值重塑問題。
薄宏濤曾試圖向歷史尋找答案。結果，他發現，若以改良蒸汽機為起點，人類進入“嶄新的工業時代”不過260年。換言之，與宇宙長達150億年的生命歷程相比，260年不過是滄海一粟。于是，問題來了：面對這200多年給人類留下的“遺產”，我們怎么定義它的價值？
誠然，工業發展曾經促進了GDP的增長，也推動了人類文明進步。但如果再造后的工業遺產僅僅是展示人類文明進步的片段，當下的人暫且可以滿足，未來的人呢？
直到看到上世紀80年代末、90年代初在歐洲誕生的一些著名改造案例，薄宏濤看到了工業遺產重塑價值的可選方案——在保持工業遺產原真性的同時，以博物館為驅動，帶動整個區域乃至整個城市的復興。這恰恰又和北京首鋼項目的定位相吻合。這塊百年前民族工業的誕生地，如今正接過新的歷史使命，希望通過所在園區的努力，為北京城市發展的下一個周期提供新動能。
過去幾年，設計改造團隊圍繞場地進行了一系列織補式更新，包括園區最北面的廣場、三高爐改造的博物館、車間改造的動力中心、空中滑雪跳臺、冬奧廣場，南面的媒體中心、商業中心、黑匣子劇場、企業總部、休閑型競技體驗區、商業街等。隨著公共配套服務區的建立，北區擁有了完整的城市功能和常住人口，原本只擁有“8小時活力”的園區成功變身為擁有“24小時活力”的新城。
經過設計改造，高爐和園區不再是封閉的工業大院，而是變成為城市的活力空間。現在，除了博物館功能外，這里也是全球時尚設計界的首發中心，一系列重要的文化傳播活動、商業發布活動在此開展。
薄宏濤看到，重工業遺產歷經價值重塑之后，其空間為城市帶來矚目，矚目背后則預示著持續的動能。當然，在為這塊土地注入嶄新價值的背后，一股深沉的動力始終不可或缺。那就是，人們對這塊土地持續的情感，應當以某種合適的方式被保留下來。
新與舊如何結合
碰撞出新能量是關鍵
Foster+Partners Limited建筑事務所合伙人彭惠君分享的德國紅點設計博物館案例，在歐洲工業遺產改造領域具有典型意義，因而也受到國內同行的關注與討論。
該博物館位于德國魯爾區的中心城市埃森。從某種程度上來看，其所在的地理位置、區域條件與寶武鋼鐵會博中心所在區域非常相似。
那里曾經是歐洲最大、效率最高的煤礦開采區，但在上世紀80年代中后期，這種類型的煤礦產業在德國就被停止了。工廠失去了經濟效益。當時的德國政府決定對其進行改造，成為可以介紹和推廣德國現代設計的博物館。
立項伊始，當設計團隊站在整個區域的外圍向內遠眺，他們看到，建筑物外立面部分的紅色鋼鐵框架仿佛將德國工業文明的發展史娓娓道來，梁與柱之間的紅色磚塊色彩顯眼，卻自帶一股靜氣；內部空間也非常特別，最中間是1個鍋爐房，5個鍋爐安住其間。
通過討論，設計團隊最終決定保留原有的狀態，盡量不要把歷史抹掉。問題隨之而來：如何讓新與舊巧妙結合？如何讓被保留的“舊”，在經過活化之后，展示出別樣的神采？
最終，設計團隊把其中1個鍋爐整體保留了下來，專門用于展示上世紀30年代的技術，希望現在和未來的年輕人可以通過它，理解當時的歷史。另外4個鍋爐則被保留了外殼，內部被挖空，成為新的展示空間，并用輕巧、通透的鋼結構去懸吊展示走廊。在盡量不破壞原有空間的前提下，現代的走廊和被保留的鍋爐空間之間形成強烈的對比，舊時鋼鐵結構的工業風格之美貫穿其間。
紅點設計大獎由德國設計協會創立，至今已有超過60年的歷史，素有“設計界奧斯卡”之稱。它通過對產品設計、設計概念的競賽，每年吸引了超過60個國家的1萬余件作品投稿參賽。這些獲獎設計如今是紅點設計博物館的重要收藏和展示內容。恰恰是在充滿歷史感的空間中，各種現代汽車設計、工業電器設計、藝術品設計得到了巧妙的呈現。
瑞典SWECO集團中國區總監Anna Hessle帶來了工業遺產價值重塑的“瑞典樣本”。
據她觀察，在瑞典，工業遺產改造被視為發展循環經濟的重要組成部分。促進城市集約發展、減少碳排放，是當地實踐者樂于倡導的要義之一。位于瑞典首都斯德哥爾摩的哈馬碧湖城是典型代表。
上世紀90年代，哈馬碧湖城所在地還是一個環境污染非常嚴重的舊碼頭區，如今已成為世界知名的生態城區。其中，一處建于上世紀30年代的燈泡廠，已變身為一個復合功能社區，有住宅、有餐廳，也有展覽中心、會議中心，等等。
哈馬碧湖城的最大特色，是其整個城市的運行背后，有一個生態循環模型加以支撐。在這個生態循環模型的引領下，燈泡廠原有的燃氣生產大廳被改造成了一個微型的啤酒廠。啤酒廠所使用的水，實際上是以哈馬碧湖城污水處理廠經過凈化的污水作為原料。
哈馬碧湖城的改造和轉型滲透了綠色發展理念，因而受到很多后來者的學習和效仿。受其啟發，同樣位于斯德哥爾摩的皇家海港區正努力成為哈馬碧湖城的2.0版本。該項目從2009年開始建設，目標是到2030年，成為一個無化學燃料的現代化城區。
產業導入和物理改造
同樣重要
曾主導1933老場坊、中成智谷等知名項目開發、運營的上海匯橙投資管理有限公司董事長何增強，帶來了與前幾位分享者不同的視角。
作為一名創意產業園區的開發者和運營者，近幾年，何增強明顯感受到一種新的趨勢——進入存量提升階段的城市需要完成的，已經不是傳統的物理或空間上的更新，而是要在城市內容煥新上進行探索和實踐。一方面，要想辦法，讓舊的存量空間煥發出歷史的、人文的魅力。另一方面，要在空間中導入合適的內容。
在何增強看來，保護性利用和利用性保護是有區別的。過去，我們往往“重保護、輕利用”。這種處理方式適合對一些歷史遺址的保護，卻未必適合需要對所在區域進行整體活化利用的項目。對于那些帶有區域復興使命的項目來說，如果沒有好的“利用性保護”，后期將很難達到投入與產出的平衡。
2006年，何增強開發了1933老場坊項目。一開始，這個項目一直沒有形成自己的特色，直到他們在這個擁有百年歷史的工業建筑頂上做了一個足以展示全世界最好的產品的秀場，亟須展示和傳播自己產品與商業理念的國外知名品牌紛至沓來。何增強坦言，是這一內容導入，救活了此前一直不溫不火的1933老場坊。“恰如一個有靈魂的內容，能夠重啟一座建筑，在工業遺產保護的過程中，一個好的產業的導入，和物理改造同樣重要。”
一轉眼，屬于1933老場坊的第一個15年過去了。前年下半年，1933老場坊所在的建筑被評為全國重點文物保護單位。它的下一個15年怎樣再次綻放？何增強認為，內容升級和轉型在所難免。“空間的利用與保護，只有回歸到城市與人，與城市共生共融，與城市共享共建，才更精彩，更具有持續的生命力和活力。在有限的城市土地資源中營造無限的創意附加值，創造出更大的土地坪效，恐怕也應該是城市更新的意義和價值所在。”
如今，經過國內外建筑師、文化創意產業從業人員等的共同努力，空間顏值似乎已經不再是稀缺資源。如何為空間注入內容，使其擁有吐故納新的可持續運營能力，成了重大挑戰。這樣的問題在工業遺產再造領域，同樣凸顯。
對此，曾主持設計了龍美術館西岸館的大舍建筑設計事務所創始合伙人、建筑師柳亦春指出，工業存量空間的改造和新建筑營造非常不同。前者首先是城市設計，其次才是建筑設計。建筑設計可以通過設計提升整個空間的價值，但城市設計的拿捏，既和“有什么”密切相關，也和“做什么”有關。“為人所用”在工業存量空間改造中尤其重要。如果沒想清楚怎么用，就讓建筑師先改，會產生很多問題。
柳亦春建議，該類項目從醞釀到落地，開發者、設計者、運營者缺一不可。項目與周邊產業布局之間的關系、存量和增量之間的關系，需要在建筑設計之前有一個立足整個區域的策略性定位。而后，整個營造團隊才能“因借體宜”，針對每一個具體的項目，用不同的設計策略來對待。
剛剛閉幕的市委十屆十次全會提出，要以“強實體”為著力點，構建支撐高質量發展的現代產業體系，全力以赴做大城市經濟體量。要率先實現“工業大突破”，加快推動傳統產業轉型升級，積極發展戰略性新興產業，全力盤活存量、做優增量、做大總量。
藍圖已繪就，奮進正當時。新年伊始，記者走進制造業企業、基地、園區，一片繁忙景象。一輛輛“貴陽造”汽車銷往全國，一家家老牌企業加快轉型升級，一條條生產線進行著數字化改造……
貴陽市工信局黨委書記、局長劉良果表示，按照全會精神，“十四五”時期我市工業經濟將圍繞“一品一業、百業富貴”發展愿景，大力實施“強省會”五年行動，重點聚焦發展中高端制造，全力打造中高端制造之城和全省高端裝備制造基地。
“貴陽造”汽車受市場青睞
位于貴陽經開區的奇瑞萬達貴州客車股份有限公司是貴州唯一一家專門從事客車整車研發、制造和銷售的綜合性客車制造企業。
園區內，剛剛生產下線的客車整齊排列。奇瑞萬達運營總監李洪達介紹，近年來，奇瑞萬達圍繞市場需求，不斷加大科研攻關力度，市場逐步擴大，產品型譜不斷豐富。2020年初，僅菲律賓的客戶，就簽下了500臺商務車的意向訂單。
受疫情影響，海外業務不得不暫停。公司迅速調整戰略布局，變被動為主動，將生產重點轉向國內市場，除了原有市場外，奇瑞萬達還開拓了安徽、廣東等新市場，逆風翻盤。2020年，奇瑞萬達全年產銷量3300臺以上，實現產值約20.24億元。
李洪達表示，奇瑞萬達正以百億級產業規模為目標，立足貴州，輻射東南亞，以完善的研發、生產、銷售鏈條，努力做好貴州汽車產業的先行軍。同時，將充分運用貴州大數據產業優勢，努力構建客車行業5G業態下的新模式。
位于觀山湖區的貴州吉利汽車制造有限公司貴陽基地也傳來好消息，2020年的產量超過7萬臺，超額完成全年目標。
貴州吉利汽車公司是吉利汽車集團整車制造戰略布局的重要組成部分，已建成沖壓、焊裝、涂裝工藝為主體的完備整車生產線，主要生產新能源甲醇汽車、吉利MPV嘉際和SUV豪越三款乘用車。
面對疫情，公司副總經理谷建剛說，公司逆勢而為，加快新車型的研發、生產和上市，在省、市出臺的一系列復工復產利好政策推動下，持續激發了企業活力。
2020年6月23日，吉利貴陽基地生產的第三款吉利汽車——“貴陽造”吉利豪越SUV在杭州上市，超高“性價比”，令不少車迷“著迷”。2020年10月17日，首批200臺嶄新吉利豪越汽車發往菲律賓，“貴陽造”汽車正式邁向海外，貴州吉利汽車公司擁有了新的突破點及市場增長點。
環繞吉利貴陽基地周圍3至5公里，已有國內28家汽車零配件企業入駐，以品育業、以業帶鏈、以鏈集群效應，正快速顯現。
“十三五”期間，貴陽市圍繞汽車制造產業鏈，先后引進了投資300億元的恒大新能源汽車貴陽基地、投資50億元的比亞迪智能制造產業園、投資60億元的寶能新能源汽車系列、投資50億元的貴陽吉利發動機等一批重點項目。如今這些正在加快推進的項目，正助推我市現代工業體系構成，助力“十四五”期間貴陽做大城市經濟體量。
老牌制造企業煥發新生機
貴州華仁新材料有限公司廠區，每天進出穿梭的大型貨車有200多輛，平均每天出廠的電解鋁達1500噸，產品供不應求。這家曾多年虧損、兩次面臨破產的老國企，在清鎮千億級生態循環鋁工業基地煥發新的生機。
在貴州華仁展示大廳，氧化鋁、普鋁、精鋁、高純鋁、合金扁錠切片、電工圓鋁桿、工業鋁型材、汽車用冷凝器、民用板材、鋁合金圍護板、手機板材、汽車鋁輪轂等產品被整齊地擺放在展示臺上，其中不乏高附加值的精深加工鋁產品。
“十三五”期間，我市充分發揮鋁土礦資源稟賦，以鋁基新材料產業鏈打造為抓手，加快推進中鋁退城進園項目建設，積極推動全市鋁產業發展。如今，貴州華錦、貴州華仁等企業年產220萬噸氧化鋁、50萬噸電解鋁等項目，成為中鋁集團的標桿性優秀項目，產品已占全省的40%；而12家鋁加工企業，實現年產約64.77萬噸鋁加工材產能，初步形成鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工較為完善的鋁產業鏈。
2020年，是貴州機電（集團）有限公司步入改革創新、實現跨越式發展的起步年。數據顯示，企業1至11月份工業總產值完成41441萬元，較上年同期增長129.2%，整體利潤實現扭虧為盈，經濟效益持續改善。
位于經開區的貴州機電是貴州裝備制造業主力軍。集團于2012年4月由多家“三線建設企業”組建成立，旨在發揮老國企的技術、品牌等優勢，做強、做大貴陽市機電裝備制造產業。這些歷史悠久的企業，多年來形成了以金切機床、電力變壓器、發動機及機組、高效電機、精密軸承等重要產品為代表的產業體系。產品覆蓋諸多行業，行銷全國各地，出口50多個國家和地區，并為南極科考站、長江三峽工程、地鐵、輕軌、電網改造等一系列工程和項目提供產品和服務。
貴州機電董事長譚衛介紹，2020年，疫情防控期間，集團敏銳地捕捉市場機遇，化“危”為“機”。軋輥磨床產品經過不斷改進技術，自動化程度提高，磨削精度更加精細，市場份額保持穩定；第四代高防護等級塔式起重機配套用電動機，滿足個性、差異化定制生產；系列優質軸承供不應求，擁有徐州美馳、江陰柳工、貴州詹陽等一系列優質客戶……
貴州機電重視項目建設，組成工作專班統籌推進。如今，高端數控磨床裝備數字化工廠、高性能鑄件鑄造能力提質擴能、貴陽險峰智慧物流產業鏈平臺、超高效電機智能制造、精密圓錐滾子軸承生產基地技術改造、機電產品再制造循環經濟產業、頁巖氣—柴油雙燃料發動機控制系統七個項目，已進入市工商投集團、市產控集團項目庫。
智能制造助力“工業大突破”
“十三五”期間，貴陽加快大數據引領制造業融合發展，推動制造模式變革和工業轉型升級。
走進貴州輪胎股份有限公司的生產車間內，工人操作鼠標、輕輕一點，生產信息化管理系統里當天的“生產計劃”一目了然；胎胚轉運車間，AGV機器人忙著搬運產品。公司打造的“智能工廠”即將試投產，實現小料—膠片—半部件—成型—硫化自動完成，一個數字化轉型升級而來的“輪胎制造新生態”雛形即將呈現。
貴州中鋁鋁業有限公司的“貴州中鋁智能生產決策項目”近日成功通過專家驗收，數字化工廠建設邁出了關鍵一步。在工廠冷軋車間重卷機上方，攝像頭裝載著AI視覺識別技術，精細檢測著產品表面瑕疵……該項目包含生產執行系統、設備除啞系統和智能AI表面檢測系統三個模塊，通過設備運行、工藝及質量數據的自動采集，生產全程實時監控、生產任務智能下達、產品質量精準可溯，生產線更加“聰明”。
此外，針對工業企業“痛點”，本土高科技企業積極推動制造企業生產經營模式變革，助推貴陽制造業向中高端邁進。貴州工投智造科技有限公司自主研發的“智能制造協同共享平臺”，已為貴州輪胎、貴陽險峰、貴州華工、貴州中鋁等上百家制造業企業進行了智能化升級改造。航天云網貴州公司的“工業互聯網平臺建設與推廣應用”，已在數百家貴州省規模以上十大工業產業企業應用推廣，并通過云服務的方式服務于300余家中小企業。
“十三五”以來，我市以智能制造為主攻方向，實施一批工業機器人應用、數字化車間和智能工廠示范項目，改造升級傳統企業300家，由此推出一系列政策，打造了適合智能制造發展的產業體系、服務體系、人才體系和政策體系，通過建設一批標志性智能制造示范工廠，培育扶持一批具有較強市場競爭力的骨干企業，奮力實現“工業大突破”。
來源：解放日報，貴陽日報
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