捷豹路虎全面向電氣化轉型發力的背后，與中國市場有著緊密關系。近年來，中國豪華車細分市場增速連創新高，新能源也是中國市場未來政策主推的發展方向之一，可以說，為了在中國市場實現長遠發展，是促使捷豹路虎制定此次全新發展戰略的關鍵原因。
豪華品牌陣營最為激進的電動化戰略即將在一家老牌英國車企率先展開。近日，捷豹路虎正式發布了名為“重塑未來”的全新全球戰略，基于該戰略，捷豹和路虎兩大品牌即將展開一場規模宏大的轉型之路。其中在電氣化方面，捷豹將在2025年全面升級為一個電動化豪華品牌，路虎將在未來5年間推出6款純電產品，未來10年內兩大品牌所有車型都將提供純電動產品。
有觀點認為，在中歐地區針對新能源車的推廣政策以及中國市場重要性提升等因素影響下，捷豹路虎基于現有市場格局展望未來，從發布的全新全球戰略來看無疑是極為激進的，隱含著捷豹路虎欲打造鮮明特色謀求蛻變的決心，同時也是一場對未來的豪賭，中國市場將成為驅動捷豹路虎未來發展的關鍵。
捷豹將成純電動豪華品牌
據捷豹路虎方面介紹，捷豹路虎將通過以設計賦能，詮釋對新現代豪華主義未來發展的構想與戰略布局，其中，電動化是全球戰略的核心內容之一。 捷豹路虎表示，基于不同的平臺架構的技術賦能，捷豹、路虎將不斷強化并打造更具鮮明特色的品牌個性。
具體而言，路虎品牌將繼續強調越野能力，將在攬勝、發現和衛士三大家族的組合之下延續其最強悍全地形SUV締造者的地位，并在此基礎上進行電氣化發展，根據規劃，未來五年間，路虎品牌將迎來六款純電動車型，其中首款路虎純電動車型將于2024年面世。
而捷豹品牌則將迎來更加脫胎換骨般的改變，官方表示，捷豹到2025年將全面升級為一個電動化豪華品牌，目標是全面釋放品牌潛力，詮釋全新的豪華定位。
在平臺架構上，捷豹路虎表示，路虎品牌未來將采用全新MLA電動化架構，初始階段可兼容電動化內燃機系統，還將支持純電動車型。此外，路虎品牌還將采用EMA豪華電動模塊架構，該電動平臺架構也將兼容電動化內燃機系統；而捷豹車型則完全由基于品牌特有的純電動平臺量身打造。
據悉，捷豹路虎將持續每年約25億英鎊的投資力度，著重針對提升電動化技術、開發增強用車體驗的車輛互聯服務、大數據化技術等層面的研發，從而進一步提升并優化客戶使用車輛的完整生態系統。
事實上，作為豪華品牌成員，捷豹是全球最早布局純電動車型的車企之一，早在2018年，捷豹純電動SUV I-PACE便在中國市場實現上市，但作為先行者，彼時的市場環境讓這款各方面理念都相當超前的產品并未獲得相對應的市場表現。
不過，如今發布此次全新戰略的時機已不同往日，一方面，近年來捷豹路虎電氣化進程已取得階段性進展，據官方透露，當前正在銷售的所有產品中已有43.3%的車型實現了電氣化，根據規劃，在未來十年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電動版本。
另外，純電動市場，尤其是高端純電市場的需求與潛力也已被激活，隨著包括蔚來在內的車企逐步走向正軌，對本就以豪華定位的捷豹而言，這無疑也是利好消息。
中國市場成轉型核心推動力
捷豹路虎全面向電氣化轉型發力的背后，與中國市場有著緊密關系。近年來，中國豪華車細分市場增速連創新高，新能源也是中國市場未來政策主推的發展方向之一，可以說，為了在中國市場實現長遠發展，是促使捷豹路虎制定此次全新發展戰略的關鍵原因。
中國市場的地位對于捷豹路虎而言已經愈發舉足輕重。從2020年捷豹路虎的市場銷售比例來看，雖然中國市場依舊落后于北美市場，占據了總銷量的23%（北美地區為25%），但若分品牌來看，中國市場是路虎和捷豹兩大品牌唯一一個市場占比均位列前三位的市場，中國市場也是全球最大的單一市場。
中國市場在2020年的卓越表現，也幫助了捷豹路虎2020年實現經營狀況改善。根據近日捷豹路虎公布的2020/21財年第三季度業績顯示，其10-12月營收為60億英鎊（約合人民幣536億元），稅前盈利為4.39億英鎊（約合人民幣39億元），同比增長約38%，其中中國市場銷量同比增長19.1%，環比增長20.2%，是全球唯一一個逆勢雙增長的地區。目前，捷豹路虎在中國市場累計銷量已經突破100萬輛。
中國市場權重的提升，也體現在組織架構上，去年11月，捷豹路虎宣布董事會決議，旗下所有在華業務將由捷豹路虎中國總裁兼CEO潘慶統一決策，其中包括營銷、人力資源、部分采購等業務，由華人高管全權負責在華業務，也是捷豹路虎進一步加碼中國市場發展的體現。
針對此次全新全球戰略的發布，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國首席執行官及總裁潘慶表示：“‘重塑未來’將是捷豹路虎全球范圍內下一階段發展的重要方針，而其中毋庸置疑的是，中國市場必將成為這一發展歷程中最重要的創造者與推進器。這不僅是因為過去十年間，捷豹路虎在華蓬勃發展持續地帶來積極效應，更因為中國在汽車市場規模、消費者年輕化、產品布局、企業運營盈利性等方面在全球維度的不可取代性。而更具重要意義的是，中國是驅動產業變革、創新協作的世界孵化器。”
業內人士認為，與路虎循序漸進的電氣化進程相比，捷豹在品牌性格上全面的顛覆，需要結合更多新能源和智能化技術，潘慶和他的中國團隊顯然是捷豹轉型之路上的最佳選擇。
電動化丟了個性？
可是，這時候就不得不引出一個疑問：捷豹和路虎濃厚的賽道基因、捷豹的英倫紳士風格、路虎的全地形能力等等的品牌個性，是否隨著電動化的到來也隨之消散？我個人認為不會，從捷豹和路虎品牌此前推出的捷豹I-PACE、全新路虎發現運動版P300e插電混動上便能窺探一二。
首先，聊聊2020款的捷豹I-PACE。盡管是純電車型，但依然保持著純正的英倫血統，個性化依然十分鮮明，同時，也有著轎車的舒適性與SUV的運動性，加之與純電結合，那種擁有賽道基因、純粹的駕駛體驗中還多出一份新鮮感。
而路虎品牌作為以全地形能力為傲的品牌，即便電氣化，在這一點上依然沒有妥協，全新路虎發現運動版P300e插電混動就是最好的例證。全新路虎發現運動版P300e插電混動仍保持著212毫米的離地間隙、600毫米的涉水深度，這些都代表著它對野外能力的注重。
我們甚至可以期待一下，捷豹和路虎品牌電動化后，是否保持原味的同時還會融入新鮮的體驗，比如智能化、賽道基因與電動化的結合，它們又會擦出什么樣的火花？這非但沒有丟失個性，還能帶來全新的體驗，從某種緯度上講這就是進步。
汽車網評：我們或將迎來全新而富有驚喜的捷豹路虎品牌
電動化是時勢所趨，但并非每個車企都能做得足夠出色。就好比每個人做同樣的一件事情，結果卻并非完全一致，這時候比拼的就是決心與恒心。
其實捷豹路虎早已有電動化的戰略準備，如今正式發布全新的全球戰略，宣告詳細的電動化戰略，這不僅僅是一個儀式感，也是代表著品牌靈魂深處在賽道上的那份韌勁與激情，更是彰顯捷豹路虎電動化的決心。或許這些品牌深處的血統精神，會讓我們在未來看到更加有趣、更多驚喜的捷豹路虎品牌，或許我們真的可以期許一番。
來源：藍鯨財經,汽車網評 企鵝號
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