2020年全國范圍內31個省市新能源乘用車合計銷量為111.9萬輛。其中，新能源乘用車銷量最多的“頂流”省份是廣東省。除此之外，直轄市上海、北京的表現也十分亮眼。
從具體銷往城市來看，2020年全國有335座城市為新能源乘用車的銷量貢獻了力量，拋出了橄欖枝。
細分一點來看，在335座城市中，排名前23名的城市占2020年全年總銷量的6成，這意味著剩余的321座城市只占4成的市場份額。此外，在2020年有銷量的城市中，有13座城市全年僅銷售新車個位數。
“尖子班”隊伍領銜市場 6.8%的城市銷量過萬
2020年新能源乘用車在335座城市中有銷量。
電車資源以萬、千、百的規則對335座城市的具體銷量進行劃分，結果如下：有23座城市銷量破萬；106座城市銷量過千；余下的206座城市銷量均在千臺以下。銷量不足100臺的有57座城市，包含13座銷量僅為個位數的城市。
具體來看，入圍前23名“尖子班”的城市有：上海市、北京市、深圳市、廣州市、天津市、杭州市、成都市、鄭州市、重慶市、柳州市、�？谑小㈤L沙市、蘇州市、西安市、青島市、溫州市、武漢市、南京市、濟南市、寧波市、太原市、東莞市、石家莊市。
“尖子班”全體城市合計銷量為72.5萬輛，占2020年全年銷量的64%；106座銷量過千的城市合計銷量約占總銷量的30%，銷量為32.8萬輛。可以看出，排名前23的城市基本扛起了2020年新能源乘用車的銷售壓力。
在“尖子班”中，4座直轄市（上海、北京、天津、重慶）合計銷量約為29萬，占2020年總銷量的25%，直轄市對新能源乘用車的推廣起著很大的作用。排除直轄市以外，可以發現，新能源乘用車主要銷往的是經濟實力強、就業機會多、人均收入普遍較高的一線、新一線城市。
在上述23座城市中，新能源乘用車的消費主力依然是私人用戶，使用性質主要以非營業為主。
另外，在2020年新能源乘用車有銷量的城市中，新車售出較少的城市經濟實力普遍不強，人才吸引力弱，推廣新能源車乘用車難度大。尤其是在地理條件差、人口少的西部地區，新能源乘用車的推廣量僅只有幾臺。
2020年，銷量不足100臺的城市合計銷量僅有2180臺，可明顯看出新能源乘用車分布不均勻。在四、五線以及以下城市，低價位的A00級純電動乘用車大有發展潛力。
上北深銷量高 私人用戶是主力
2020年，上海是335座城市中唯一一座銷量超過10萬的城市，憑一“己”之力帶動了11%的市場，2020年銷量達到了12.5萬輛。經電車資源統計，2020年上海所售新車主要由個人購買，以非營業使用性質為主。從動力類型來看，上海市場主要以純電車型為主，插電式混合動力車型市場份額小。2020年，上海共賣出純電乘用車7.7萬輛，插電式混合動力車型約4萬輛，最為暢銷的純電車型是特斯拉Model 3，榮威ei6是插電式混合動力中銷量最好的車型。
同屬直轄市的北京2020年銷量約9.1萬輛，排在第二位。與上海相同，主要銷售純電動乘用車，特斯拉Model 3是最為暢銷的車型，此外，國內自主品牌北汽EU系列和比亞迪秦EV也較為搶手。北京市的插電式混合動力銷冠是理想ONE，使用性質主要以非營業為主，私人用戶購買最多。
緊接著第三名是深圳，銷量約7.6萬輛；位列第四的是廣州，銷量約為5.3萬輛。同屬廣東省的兩座城市對車有著不同的愛好，深圳人民購買最多的是特斯拉Model 3，接著才是國內的比亞迪秦EV和AION.S；而廣州最為暢銷的車型是AION.S，特斯拉Model 3遠遠趕不上AION.S的熱度。另外，小鵬P7、理想ONE、小鵬G3等造車新勢力銷量成績也表現不錯。
雖然天津和杭州的銷量均在4萬左右，但兩座城市的車型結構差異明顯。天津主要以歐拉R1為主打產品，AION.S退而次之位列第二名，特斯拉Model 3則排在第三位。杭州則是特斯拉Model 3排在第一位，最受私人用戶歡迎；第二名和第三名是造車新勢力中的理想ONE和蔚來ES6。杭州的A00級純電動車宏光MINI EV和歐拉R1EV也有著超1000的銷量，排名不錯。
位列第7名的是成都市，這座西部城市2020年新能源乘用車新車銷量約3.2萬輛。在成都所銷售的新車中，沒有銷量上千的車型，特斯拉Model 3是最暢銷的車型，高爾夫 EV是第二受歡迎的車型。另外，威馬EX5和理想ONE這些造車新勢力在成都銷量也高。
鄭州有著約3萬的新車銷量，憑借私人用戶的超強消費能力，特斯拉Model 3成為最強車型。而除了中高級車型，小型車歐拉R1和宏光MINI EV也有著不錯的銷量。
重慶2020年有著近2.7萬輛的成績，與柳州、�？�、長沙分居第9、10、11、12名。
此外，市場席位在13—23的城市還有：蘇州市、西安市、青島市、溫州市、武漢市、南京市、濟南市、寧波市、太原市、東莞市、石家莊市。
銷量只有個位數的城市：鶴崗市、三沙市、伊春市、吐魯番地區、黑河市、雞西市、林芝地區、大興安嶺地區、甘孜藏族自治州、海北藏族自治州、黃南藏族自治州、玉樹藏族自治州、甘南藏族自治州。
重點關注車型銷量情況 市場分化明顯
通過上文可以發現，特斯拉在各大城市銷量都不錯。總體來看，2020年特斯拉Model 3單車上險138470輛。
理想ONE銷售新車33487輛，主要銷往北京、成都、杭州、廣州等城市。
蔚來EC6銷量為4750臺，蔚來ES6銷量是27791臺，在上海、深圳、北京極為暢銷；蔚來ES8則在北京更受歡迎，銷售10763輛。
小鵬G3銷量是11982輛，鵬 P7銷量是15326輛，兩款車型均在北京、廣州、深圳熱銷。
比亞迪新能源家族合計銷量有143071臺，其中比亞迪漢EV銷量21162輛；比亞迪漢PHEV銷量9274臺；比亞迪秦31625輛；比亞迪唐15500臺；比亞迪元銷量12352臺。
A00A級車型中，宏光MINI EV上險115417輛，在成都、邯鄲、杭州、濟南、柳州非常搶手；歐拉家族總上險是54030輛，其中歐拉黑貓上險44608臺；歐拉白貓銷售6569輛。
江淮和傳祺系列分別銷售57489和4731臺。
2021年新能源乘用車市場發展方向
通過上文可以明顯看出，私人用戶對新能源乘用車的認可度不斷升高，未來新能源乘用車的私人市場將進一步擴大。
從車型來看，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力之間的競爭將更為激烈，高端市場也將掀起一場腥風血雨；而A00級微型電動車則在三四線城市擁有更多的機會。
從區域分布來看，未來新能源乘用車市場將逐步轉向中西部地區。
來源：電車資源
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