3月19日，保時捷發(fā)布了2020年度財報。財報顯示，2020財年，保時捷營業(yè)收入達(dá)到了287億歐元，銷售利潤為42億歐元，銷售回報率為14.6%，與2019財年相比，差距甚微。與此同時，2020年度，保時捷全球新車交付量為27.2萬輛，同比下降3%。
在中國市場，保時捷2020年共交付新車8.9萬輛，同比增長3%，占保時捷全球銷量的33%。這一表現(xiàn)也使得中國市場連續(xù)第六年成為保時捷在全球的最大單一市場。今年前兩個月，保時捷在中國交付新車1.39萬輛，同比增長54%。
成立20年，產(chǎn)品、渠道不斷擴(kuò)大
今年，恰逢保時捷進(jìn)入中國大陸市場20年，在這20年內(nèi)，保時捷累計在華銷量達(dá)到60萬輛，并創(chuàng)下了多項記錄。據(jù)保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹介紹，從2001年保時捷在中國大陸建立的第一家保時捷中心開始，截至2020年底，保時捷在中國的銷售網(wǎng)點增加至134家，覆蓋范圍包括香港澳門在內(nèi)的29省80多個城市。
保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹（圖片來源：保時捷中國提供）
與此同時，保時捷在華的業(yè)務(wù)范圍也在不斷拓展，從單純進(jìn)口汽車銷售到為客戶及整個汽車行業(yè)提供多元化的服務(wù)，如2012年開啟了保時捷金融服務(wù)；2015年，保時捷在上海建立了工程技術(shù)研發(fā)公司；2017年，保時捷亞太賽車運動部門成立；今年初，保時捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部門正式獨立成為保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司。
圖片來源：保時捷年度新聞發(fā)布會截圖
除了服務(wù)范圍的拓展外，保時捷還加強(qiáng)了在華的產(chǎn)品體系。據(jù)介紹，其產(chǎn)品已經(jīng)從最初的911和Boxster兩款車型發(fā)展到如今的6大車系、50多款衍生車型。其中，保時捷911和保時捷718在2020年的銷量增幅分別達(dá)到了70%和50%，中國市場也因此成為保時捷雙門跑車在全球的第三大市場。另外，SUV車型Cayenne和Macan在中國市場依舊暢銷，接下來，Macan將全面實現(xiàn)電動化，這也是保時捷的第二款電動產(chǎn)品。
圖片來源：保時捷年度新聞發(fā)布會截圖
嚴(yán)博禹介紹說，保時捷中國2020年的明星車型是Taycan，自去年4月上市后，這款車型大受中國用戶歡迎，且63%的Taycan車主為保時捷的新客戶。也就是說，這款純電動的到來，給保時捷帶來了更多全新的消費群體。
未來十年，電氣化為主旋律
當(dāng)然，在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的行業(yè)背景下，電氣化依舊是保時捷接下來的發(fā)展重點。嚴(yán)博禹表示，Taycan的到來，帶領(lǐng)保時捷進(jìn)入電氣化新紀(jì)元，而為了保障Taycan車主在中國的用車體驗，保時捷將持續(xù)投資和開發(fā)包括充電服務(wù)和售后在內(nèi)的綜合生態(tài)體系。
在產(chǎn)品方面，未來10年，保時捷將堅持優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)車型，同時開發(fā)插電式混合動力和純電動跑車。另據(jù)了解，現(xiàn)階段，保時捷在中國市場投放的混合動力和純電動車的數(shù)量共計12款，占保時捷在華車型總量的22%左右，接下來，這一占比還將持續(xù)擴(kuò)大。在全球市場，保時捷銷售的電氣化車型占總銷量的17%，保時捷希望2025年這一占比達(dá)到50%；2030年，這一比例達(dá)到80%以上。
圖片來源：保時捷年度新聞發(fā)布會截圖
與其他車企一樣，保時捷不斷加大電氣化車型的目的之一就是希望盡早實現(xiàn)碳中和。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆表示：“可持續(xù)發(fā)展是保時捷2030戰(zhàn)略的重要組成部分，與經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會緊密交織。”保時捷希望在2030年之前，實現(xiàn)整個價值鏈的碳中和。據(jù)奧博穆透露，自2021年起，保時捷的主要生產(chǎn)工廠，包括研發(fā)中心，都已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的碳中和，今年3月初首發(fā)的Taycan Cross Turismo是第一款在整個車輛使用過程中實現(xiàn)碳中和的車型。未來10年，保時捷將撥出超過10億歐元的資金用于實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
保時捷計劃于2030年實現(xiàn)碳中和
面對氣候變化，保時捷全球為自己設(shè)定了目標(biāo)。“可持續(xù)發(fā)展是保時捷2030戰(zhàn)略的重要組成部分，與經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會緊密交織，”奧博穆說。“我們啟動了一項全面碳中和計劃，并制定了明確的目標(biāo)：保時捷希望在2030年之前，實現(xiàn)整個價值鏈的碳中和。我們將通過系統(tǒng)性避免和減少二氧化碳排放來實現(xiàn)這一目標(biāo)。自2021年起，保時捷所有主要的生產(chǎn)工廠，如祖文豪森、萊比錫，以及魏斯阿赫研發(fā)中心，都已經(jīng)實現(xiàn)了生產(chǎn)流程碳中和。我們還為未來10年的碳中和目標(biāo)劃撥了超過10億歐元的資金。現(xiàn)在，我們已經(jīng)完成了第一個里程碑：今年3月初全球首發(fā)的Taycan Cross Turismo，是第一款在整個車輛使用過程中實現(xiàn)二氧化碳中和的車型。”
2020年，在歐洲交付的新車中，每三臺保時捷中就有一臺是純電車型或插電式混合動力車型；在保時捷全球市場中，這一比例為17%。2025年，純電或插電混動車型將占到保時捷整體銷量的50%；2030年，這一比例將達(dá)到80%以上。
對保時捷來說，積極履行企業(yè)社會責(zé)任也屬于可持續(xù)發(fā)展關(guān)注的范疇。2020年保時捷捐款額增加至2,100萬歐元，支持了200余個項目，主要關(guān)注教育、文化和體育領(lǐng)域。2018年成立的費利保時捷基金會在去年也積極行動，支持學(xué)術(shù)、科研、培訓(xùn)、教育等項目，特別聚焦于青少年發(fā)展。2020年，保時捷中國為抗擊新冠肺炎疫情捐助了500萬元人民幣善款，其中300萬元人民幣直接捐贈給一線醫(yī)務(wù)工作者，另外200萬元人民幣用于公共傳染病防治培訓(xùn)項目。
新車交付表現(xiàn)穩(wěn)健
在新車交付量方面，保時捷的積極成果得益于其強(qiáng)大的全球定位。跑車產(chǎn)品的新車交付量基本保持穩(wěn)定。Cayenne的市場需求最旺盛，全年共交付了92,860臺新車，同比增長1%。2020年，Taycan的新車交付量高達(dá)20,015臺——盡管春季德國工廠停產(chǎn)六周，又恰逢新車型生產(chǎn)初期，以及多個市場首發(fā)。亞太、中東和非洲地區(qū)也繼續(xù)呈現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢，2020年共交付了121,641臺新車。與上一年同期相比，這一數(shù)字增長了4%。保時捷在歐洲共交付了80,892臺新車。在美洲，去年全年新車交付量則為69,629臺。
二十周年再出發(fā)，中國已成為保時捷打造未來核心競爭力的主戰(zhàn)場之一，未來，保時捷將朝著各方面戰(zhàn)略目標(biāo)加速前進(jìn)。
向數(shù)字化領(lǐng)域深入變革
數(shù)字化，也是保時捷在變革過程中力求達(dá)到的目標(biāo)之一。今年1月，保時捷在上海成立了保時捷（上海）數(shù)字科技有限公司，該公司由2019年成立的保時捷中國數(shù)字化業(yè)務(wù)部發(fā)展而來。
2020年，在疫情全面爆發(fā)的大背景下，保時捷的多項數(shù)字化服務(wù)內(nèi)容開始落地，如保時捷中國服務(wù)號、保時捷應(yīng)用程序、保時捷生活方式天貓店，以及相關(guān)微信小程序等。嚴(yán)博禹表示，保時捷數(shù)字化業(yè)務(wù)部獨立成為新公司后，將有助于保時捷的數(shù)字化進(jìn)程再提速。
進(jìn)入中國大陸市場20年，保時捷伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷擴(kuò)大在中國市場的占有率和品牌知名度。這20年來，中國也由一個幾乎對超跑品牌零認(rèn)知的市場成長為全球最大的汽車消費大國。如今，在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的背景下，消費者對保時捷這類超跑品牌又有了新的期待，這種期待，也給予了保時捷不斷變革的決心。正如嚴(yán)博禹所言，保時捷不畏懼競爭和挑戰(zhàn)，其將在保持豪華性和稀缺性的基礎(chǔ)上來滿足用戶和市場的需求。
來源：蓋世汽車,新華網(wǎng)客戶端
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