先看一個皮卡市場的相關數據：2020年，中國皮卡總銷量為49.72萬輛，同比增長8.6%。
這是“皮卡解禁”議題歷經2008年全國兩會至今的直接成果。皮卡市場作為我國車市上較早出現的一個細分市場，由于貨車造型、安全性等問題，受到國家政策和城市管理方面的限制，普遍將其按輕型貨車管理，無法進入市區行駛，市占率長期處于2%以下。
隨著2019年年初國家發展和改革委員會等十部發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，皮卡的命運迎來改變。該方案重點提到了穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，后續多省市逐漸放寬皮卡進城限制。
乘著政策的東風，車企推出的皮卡車型節奏加快，受益者也露出水面。在去年整個皮卡市場近50萬輛的總銷量中，長城皮卡貢獻了一半銷量，以至于能自信地喊出“每賣出兩輛皮卡，就有一輛來自長城”的口號。其旗下車型長城炮、風駿5、風駿7再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名，皮卡市場銷量冠軍長城炮年銷量來到了11.5萬輛，大有一家獨大的態勢。
垂涎乎？
欲滴也。
今年，上汽大通全新皮卡車型上汽牛（T90）現身皮卡市場，企圖借著牛年叩響新運。隨著它的出現，連同長城炮的種種特征予以對比，一個中國式皮卡的“萬能公式”儼然浮現在腦中。
從產品自身說起
“萬能公式”，顧名思義是一種對特定物象的套用性表達。
比如文學上，修辭手法就是一種萬能公式，“該比喻生動形象的解釋了某種物象，渲染了氛圍，表達了情感”；數學上，三角函數、反三角函數都是萬能公式；英語上，“我用‘am’，你用‘are’，‘is’連著他，她，它”，便是萬能公式...這種套用性地表達往往會讓解決問題變得簡單，至少念書那會兒，這樣做題容易得分。
中國式皮卡的“萬能公式”同樣如此，能讓你進入市場變得簡單并具有爆紅的潛質。
首先，你的設計要跟上。
產品的更新最直觀的往往在于外觀與內飾的設計，無論是長城炮還是上汽牛，比起自家之前的皮卡產品風俊7和T70，作為第三代皮卡產品的它們設計上都做出巨大改變。
比如外觀上長城炮采用了全新的設計，首次使用品牌LOGO，辨識度很高，而風駿7前臉采用了類似哈弗SUV的設計語言；內飾上，風駿7 采用雙色設計，四幅式方向盤，懸浮式中控屏設計，而長城炮配備了天窗，車內采用了大量的軟皮包裹，多功能方向盤，主駕駛電動座椅還具備加熱功能。
T70和上汽牛相比，又何嘗不是如此。
除了外觀內飾具有共同設計趨勢之外，長城炮和上汽牛的乘用化屬性也比上一代皮卡車型更明顯，甚至當你遮住二者的后半截車身時，能看到大型SUV的影子。
而配置就更不用說了。長城炮和上汽牛屬于第三代皮卡車型，什么電動真皮座椅、車聯網、大屏幕液晶屏+液晶儀表盤、語音識別、車道保持、車道偏離預警和ACC自適應巡航等先進功能，可以實現L2級自動駕駛。在操作系統上實現升級的同時美感上也更上一層樓。
其次，你的動力要得勁。
動力上，長城炮柴油版搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率166馬力，峰值扭矩400牛·米；上汽牛搭載2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩500牛·米。而二者搭載的采埃孚8AT變速箱，也是目前國內最先進的皮卡變速箱，比起風俊7和T70，向前邁了一大步。
此外，以長城炮為例，上汽牛未來也極有可能推出汽油版和電動版車型。
選擇市場，成為市場
無論是設計配置還是動力升級，這些改動都是從產品本身發起的，而更深層的改動，則要看品牌方對市場的理解和對產品的預期。
比如，你的路線要高端
既然是走高端路線，那么最直觀的區別必然是在價格上。T70的售價8.98萬，風俊7的售價為8.68萬，而長城炮和上汽牛直接定位在12萬元以上的中高端市場，也就是說二者不約而同地選擇走高端路線。有意思的是，上汽大通官方表示上汽牛與長城炮也不在一個檔次，而是對標海拉克斯等更高端的車型。那誰對標長城炮呢？T70……
如果從動力系統上看，上汽牛最大功率160千瓦，最大扭矩500牛·米，都比長城的120千瓦和400牛·米高，而數據的區別帶來的是更大的牽引力、爬坡和通過性；從價格來看，二者的區別不大，都是殺入12萬以上的市場；配置上，上汽牛的雙連屏倒是加分不少。
但長城炮先入為主，入局并迅速填補了中國皮卡13-18萬區間的市場空白，僅憑一己之力就已經成功占據了皮卡市場20%的市占率。上汽牛作為后來者，盡管宣稱不和長城炮競爭，但還是躲不過它。而且，再往上走去和海拉克斯競爭的話，上汽牛的市場只會更窄。
不過，這不影響我們對上汽牛上市后與長城炮競爭的期待，是“牛”頂“炮”or“炮”打“牛”？
最后，你的名字要拉風
一個拉風的名字決定了產品在消費者心中的初印象。
諸如風駿5、風俊7、T70、T90、F150，與其說它們是車型的名字，不如說是一個個代號，像是車企沒想好如何命名下的產物，不容易被記住；而寶典、域虎、拓陸者則是中規中矩的名字，比起“代號”，更正式了一點，但仍中規中矩，難言特色。
經過了兩代皮卡車型的發展，如今，第三代皮卡的名字更加拉風了。不是說長城炮、上汽牛這些名字有多么文雅好聽值得推崇，而是看一遍就能讓人記住，就好比當年腦白金“年輕態，健康品”的廣告，它高雅嗎？文藝嗎？但它的傳播目的達到了，它是一個好廣告。
因此，往后要是出現個吉利龍、長安虎什么的，大家也不用驚訝了。
從設計配置到改進動力，從市場路線到取名藝術，甚至形成了一套“萬能公式”，我們不禁感嘆：皮卡為進城做過多少努力？也正是在不斷的努力下，目前皮卡車型的發展正朝著乘用化、高端化發展，核心競爭力已經向駕乘體驗、動力性能、智能網聯、越野越障等方面轉變。
眼下，國內皮卡銷量占整體市場比例為2.49%，而這一數據在北美是16%，東南亞是40%，泰國更是達到了50%，隨著皮卡車型的解禁，有利的政策和具有競爭力的產品將促進市場的蓬勃發展。未來，在政策端和供給端的共同推動下，乘用化功能屬性更高的皮卡產品將逐漸進入乘用車消費者的購買范圍。
不管如何變化，歸根結底，你要有市場。此前關于皮卡2021年的銷量預期增速為20%，也就是說，皮卡的時代還未真正來到。那么，有了“萬能公式”的第三代產品們有機會掀起一個皮卡的新時代嗎？
來源：汽車公社
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