據路透報道，面對歐盟更加嚴苛的排放法規，混合動力車型正在失去發展前景。
歐盟委員會將于今年提出至少12項立法，以削減所有行業的排放量。
歐盟綠色投資方案是一張清單，規定部分領域可以作為可持續性投資予以重點關注。這是歐盟“綠色協議”的具體投資方案，歐盟27個成員國商定了總金額為1.8萬億歐元的預算。
從目前的草案來看，從2026年開始，混合動力汽車技術將不在名單上。這不僅會勸退大批綠色投資者，而且難以吸引公共資金。
專家認為，在歐盟的綠色新政策下，混合動力這種“過渡”技術的壽命比主流車企設想的更短。目前，歐盟的政策導向是加快向全電動汽車的過渡，以實現氣候目標。
一方面，環保法規將嚇退投資者，2025年后歐盟不會將混動技術視為可持續性投資；另一方面，氮氧化物等減排計劃會增加混動車的成本。
根據產業分析機構AFS的數據，歐盟至2028年汽車生產計劃顯示，規劃中只有28款混動車型，而純電動車型有86款，對于市場來說，這樣的數據意味著拐點已經出現。自2015年以來，過去市場上的混動車型數量都超過純電車型。
不僅如此，一些車企開始擔心歐盟可能會縮短這種過渡。即將出臺的法規可能會使混動車型在短短幾年內淡出歐洲市場，盡管消費者對純電動車的續航里程和充電基礎設施依然缺乏信心。
賓利首席執行官艾德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）表示，“實際上已經扼殺了需求”。賓利原計劃在2030年之前銷售混動車型，然后再進行純電動化。“對大多數人來說，電池電動汽車還不實用�！�
歐盟委員官員認為，綠色金融規則是“技術中立”，混動是“向零排放過渡的技術”。歐盟委員會補充說，要在2050年達到氣候中立的總體目標，到那時幾乎所有上路的汽車都必須實現零排放。
在綠色法規的制定中，一些環保組織的立場發生了轉變，他們正在努力取消混動車型的綠色認證和補貼。
去年9月，國際清潔運輸理事會的一項研究稱，混動車型的油耗和排放是純電動的4倍，因為人們用電模式的使用頻次不夠。
歐洲NGO組織T&E的研究表明，在內燃機模式下行駛時，混合動力汽車的二氧化碳排放量比傳統汽車要高，因為混合動力車比傳統燃油車更重，油耗更高�！皬沫h境和氣候的角度來看，插電式混合動力技術比燃油車的還要糟糕�！�
但是車企們駁斥了這種觀點。
車企表示，混合動力車的排放量遠低于傳統燃油車，是一個受歡迎的過渡選擇，為消費者提供了更綠色的出行。
2020年，混動車型在歐盟的銷量增長了兩倍多，達到50.7萬輛，與純電動幾乎相當，后者的銷量為53.9萬輛。
目前，衡量車企在混動上的投資總額很難，因為他們把混動統籌到整體“電氣化”計劃中。咨詢公司AlixPartners估計，從2020年到2024年，車企和供應商將在電氣化方面投資2000億美元。
德國工程專家組織FEV估計，將電池、電機和電子設備安裝到內燃機車上的成本高達每輛4000歐元（合4700美元）。
歐洲車企在混動路線上存在分歧，部分企業認為應該加速向全電動汽車的飛躍，推動歐盟充電基礎設施的建設。
歐洲綠色汽車倡議協會主席斯蒂芬·紐格鮑爾(Stephan Neugebauer）對路透表示，技術進步將使未來混動車用戶對內燃機的使用程度將降低，適合未來10年甚至更長時間的綠色轉型。他認為，長途旅行對于純電來說永遠是挑戰。
值得一提的是，斯蒂芬·紐格鮑爾也是寶馬的全球研究合作總監。在德國三大車企中，寶馬秉持多元電動化路線，對純電持有保留。寶馬和雷諾是堅定地加入混合動力陣營的兩家公司之一，且尚未確定全電動汽車的上市日期。
寶馬董事長奧利弗?齊普策（Oliver Zipse）上個月表示，即使沒有補貼，寶馬也會有市場。雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧今年2月表示，混合動力車“將在未來10年輕松成為市場的一部分”，而且比傳統汽車利潤更高。沃爾沃汽車首席執行官漢肯·塞繆爾森表示：“歐盟沒有看到插電式混合動力車的價值，有點令人失望�！蔽譅栁帜繕耸牵�2030年實現全面電動化。
目前，雖然許多國家仍在補貼混動，但荷蘭在2016年縮減了稅收減免。結果是，2020年其純電動汽車數量是混動車的8倍，而四年前混動是純電動汽車的4倍，這表明政府政策對消費者行為有著重大影響。
環保研究人員還建議歐盟，從2025年起收緊“歐七”排放規則中汽車氮氧化物和一氧化碳等污染物的排放限制。如被參考或采納，將會提高混動技術的成本，進一步抑制投資。
德國汽車工業協會VDA主席赫爾德格拉德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，這些提議會讓汽車在“技術上達到極限”，“車企必須非常努力才不會讓內燃機被歐七法規淘汰”。
混動車怎么熱車
冷車的時候最好還是原地等待半分鐘左右，使發動機的機油從油底殼運動到發動機當中，從而發揮其對發動機的保護性能。并且水溫沒上來之前也應該保持在2000轉左右行駛，這樣正確熱車的方法的確會增加發動機的壽命。
現在市面上銷售的新能源車當中分為兩種不同種類的車型。一種是油電混動汽車，另一種是純電動汽車。兩者因驅動的方式不同因此使用的方法也不一樣。對于油電混動的車型來說，動力系統除了有電池之外還有傳統的發動機。在冷車打火的時候，動力系統中的發動機也需要像傳統燃油車的發動機一樣將發動機油底殼內的機油帶動到發動機里。因此對于新能源汽車中的油電混動車型來說，需要像傳統燃油車的熱車方法進行熱車。
而新能源汽車的另一個主角純電動車對熱車方法就不像傳統燃油車一樣。純電動汽車來說驅動的電池內的電熱絲可以在短時間內達到運行條件。因此車型通電之后可以馬上掛擋行駛，不需要原地等待。因此純電動汽車不需要熱車。
關于熱車的問題只是新能源車與傳統汽油車使用區別的其中一種。用車的時候最好瀏覽車輛的用車手冊或保養手冊。對于不了解或不清楚的問題可以在保養手冊內找到解答，這樣也可以更好地幫助車主了解新能源車的屬性與特征。
來源：鳳凰網汽車,選車小哥
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