絲綢之路有了工作服更精彩
公元前126年，張騫歷盡千難萬險，出使西域歸來，打通了人類歷史上最偉大的通道——絲綢之路。人類文明的歷史進(jìn)程也由此發(fā)生了深刻改變。
兩千多年后，東起蘭州、西至烏魯木齊，長達(dá)1776公里的蘭新鐵路客運(yùn)專線建成通車。這條鐵路，幾乎和古絲綢之路重合，新的歐亞大陸橋應(yīng)運(yùn)而生。
一路向西，鐵道兩旁燦若星河的文物古跡，賦予了這條現(xiàn)代化鐵路厚重的人文色彩。
胡馬，胡馬，遠(yuǎn)放焉支山下。漢唐雄風(fēng)，吹過皇家馬場的桂冠，訴說著兩千年的風(fēng)云變幻。
驃騎將軍的錚錚鐵蹄，隋煬帝的絲竹舞樂，至今回蕩在這個狹長險峻的山谷。
漢家今上郡，秦塞古長城。全國唯一的漢明長城并行奇觀，被專家譽(yù)為露天長城博物館。
西夏的天下第一臥佛，隋代的參天木塔，明朝雄偉的鼓樓，處處讓絲綢之路上最為重要的十字路口——甘州，顯示出與眾不同的歷史文化氣質(zhì)。
大漠孤煙直，長河落日圓。古城千年，默默送別東來西去的胡商番客，傾聽著漫漫征途上的悠悠駝鈴，
俱往矣，迎著世紀(jì)的朝陽，穿越歷史的隧道，這條承載著光榮與夢想的鐵道線上，再次續(xù)寫著古絲綢之路新的篇章。
蘭新鐵路客運(yùn)專線是我國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。中鐵電氣化局集團(tuán)承擔(dān)甘青段1066公里的施工任務(wù)，其中，西安電化公司承擔(dān)了標(biāo)段內(nèi)東起祁連山隧道，西至清水北，全長267公里、總造價10.8億元的電氣化接觸網(wǎng)、電力變電、房建專業(yè)的施工任務(wù)。
2013年3月，祁連山仍舊白雪皚皚。自接到蘭新客專建設(shè)的“入場券”后，一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍跑步進(jìn)場，“響應(yīng)快、安家快、行動快”的工作作風(fēng)贏得了業(yè)主的贊譽(yù)。他們，就是中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司甘青項(xiàng)目部的建設(shè)者們。
作為有著三十多年歷史的國家級高新技術(shù)企業(yè)，西安電化公司先后參建了隴海、京廣、京滬、京九、青藏、蘭新等鐵路電氣化改造工程和合武、武廣、哈大、合福等多條客運(yùn)專線建設(shè)，年電氣化施工能力達(dá)1000條公里以上。
盡管有著充分的心理準(zhǔn)備，但在這樣高海拔地區(qū)施工，對于初來乍到的員工們來講，仍然是一次巨大的考驗(yàn)。
管段內(nèi)40%左右位在祁連山高原高海拔地區(qū)，溫差大，空氣稀薄。長達(dá)9.49公里的祁連山隧道海拔3500米，為蘭新客專全線最高。
嚴(yán)寒的冬天，刺骨的寒風(fēng)輕易就可以穿透厚厚的工作服；酷熱的夏日，強(qiáng)烈的紫外線如火一般炙烤著人的皮膚。高原反應(yīng)引起的頭暈、惡心、乏困、更是隨處可見。
巨大的困難考驗(yàn)著每一個現(xiàn)場的職工。“缺氧不缺精神，缺水不缺汗水，風(fēng)沙大干勁更大，海拔高斗志更高”的甘青精神；“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻堅(jiān)，特別能奉獻(xiàn)”的企業(yè)傳統(tǒng)，在此刻顯現(xiàn)出巨大的能量。
憑借著頑強(qiáng)的意志和堅(jiān)定的信念，憑借著多年來積累的復(fù)雜條件下作業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)歷了一段艱難的適應(yīng)期后，他們儼然成為了高原之上駕輕就熟的“當(dāng)?shù)厝?rdquo;。
生理上的種種困難，靠著職工堅(jiān)強(qiáng)的意志和超強(qiáng)的適應(yīng)能力逐漸被克服。然而，新的技術(shù)難關(guān)又?jǐn)[在所有人面前。
蘭新鐵路客運(yùn)專線采用的是全新的技術(shù)。與以往所不同的是，接觸網(wǎng)腕臂(wǎnbì)是鋼性整體結(jié)構(gòu)，連接點(diǎn)都是焊接的。由于列車高速運(yùn)行需平穩(wěn)取流，對整個系統(tǒng)安裝精度要求很高，腕臂定位管安裝高度誤差±10毫米。腕臂安裝后正定位管調(diào)整余地只有10毫米，反定位管調(diào)整的空間更小。這些，都給現(xiàn)場作業(yè)帶來了不少困難。
全新的流程，緊迫的工期。如果這個問題不能得到解決，必然會影響到工程質(zhì)量。怎么辦？
狹路相逢智者勝。技術(shù)攻關(guān)組整整十五個晝夜，加班加點(diǎn)，反復(fù)試驗(yàn)，難題終于迎刃而解。改良后的技術(shù)，不但提高了現(xiàn)場安裝精度，而且施工進(jìn)度也大大提高。這一全新技術(shù)，也被全部吸收、消化和掌握，為我國高鐵建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
一個真正的現(xiàn)代企業(yè)，必然是富有創(chuàng)新精神的企業(yè)。
在高鐵施工中，吊弦計(jì)算軟件作為關(guān)鍵技術(shù)，計(jì)算精確與否，直接關(guān)系著導(dǎo)線安裝的精確度。然而，原有的計(jì)算軟件不能達(dá)到精確計(jì)算的要求。
又是一個個不眠之夜，又是一次次艱難的運(yùn)算。白天在現(xiàn)場反復(fù)實(shí)驗(yàn)，晚上加班修正軟件參數(shù)。
功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾十次反復(fù)計(jì)算、試驗(yàn)，最終設(shè)計(jì)完成的計(jì)算軟件，可以將相鄰吊弦點(diǎn)高度差控制在1-2mm，這一結(jié)果高于設(shè)計(jì)精度的要求，應(yīng)用到接觸網(wǎng)示范錨段）后，得到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位的認(rèn)可并在全線推廣。
牽引變電所擔(dān)負(fù)著客運(yùn)專線的供電任務(wù)，被喻為電氣化鐵路的“心臟”。為確保蘭新鐵路客運(yùn)專線安全運(yùn)行，建設(shè)者始終秉承“精益求精、一絲不茍”的工作理念，從室內(nèi)外設(shè)備安裝到電氣設(shè)備保護(hù)調(diào)試，每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都做到了準(zhǔn)確無誤，每一個部件安裝都達(dá)到了精確精美，高臺南牽引變電所建成后內(nèi)實(shí)外美，被樹為全線樣板示范工程。
如果說技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，那么管理創(chuàng)新，則是企業(yè)發(fā)展的不竭動力。
蘭新客專一開始，項(xiàng)目部就確立了以成本管理為核心，強(qiáng)化施工安全質(zhì)量控制，認(rèn)真做好開源節(jié)流工作，采取多種措施降低工程成本的工作理念。
在基礎(chǔ)管理、物資管理、勞務(wù)管理、設(shè)備管理上不斷創(chuàng)新工作模式，規(guī)范工作流程，優(yōu)化工作方案，有效地實(shí)現(xiàn)了開源節(jié)流，降低成本的目標(biāo)。
為確保質(zhì)量的過程控制及可追溯性，項(xiàng)目部制定了《實(shí)名制管理辦法》。管理的范圍涵蓋了施工生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，使管理觸角延伸到了現(xiàn)場每一位員工。
這對每一位負(fù)責(zé)人來說，無疑是巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
為了確保技術(shù)質(zhì)量，在每道工序施工前，都由項(xiàng)目總工和工程技術(shù)人員到現(xiàn)場組織指導(dǎo)安裝。同時成立由專業(yè)人員組成的督導(dǎo)小組，現(xiàn)場監(jiān)控，并將結(jié)果納入各施工隊(duì)的考核。
經(jīng)常性的開展安全質(zhì)量大檢查活動，嚴(yán)格執(zhí)行月度質(zhì)量檢查、考核，不斷糾正質(zhì)量問題，前一道工序不合格不得進(jìn)入下道工序。堅(jiān)持每月通報質(zhì)量檢查情況，并對相應(yīng)單位進(jìn)行獎罰。
“以人為本”是項(xiàng)目部一直以來秉承的管理理念。豐富多彩的業(yè)余生活，讓遠(yuǎn)離親人的員工感受到家一樣的溫暖。項(xiàng)目部開展的獨(dú)具特色的“高原戈壁黨旗紅、建功甘青當(dāng)先鋒”等黨建主題活動，調(diào)動了廣大參建黨員和員工的生產(chǎn)積極性。“搶抓施工黃金期，大干一百天”的勞動競賽，激發(fā)了全員的工作熱情。
哪里有困難，哪里就有帶頭往前沖的穿著工作服的黨員；哪里最艱苦，黨旗就在哪里飄揚(yáng)。建設(shè)者克服惡劣的自然環(huán)境給施工帶來的種種困難，探索并掌握了高海拔地區(qū)高鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)，保證了工期和質(zhì)量。就在工程建設(shè)如火如荼的時候，黨的群眾路線教育實(shí)踐活動的春風(fēng)撲面而來。結(jié)合學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)，甘青黨建工作卓有成效。
有耕耘就有收獲。這些耀眼的獎牌和證書，就是對甘青項(xiàng)目部以及全體員工辛勤勞動的充分肯定。
2013年9月，習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表了題為《弘揚(yáng)人民友誼共創(chuàng)美好未來》的重要演講，倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，并將其作為一項(xiàng)造福沿途各國人民的大事業(yè)。這標(biāo)志著沉寂了2000多年的古絲綢之路將迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
2014年9月11日，第一趟動檢試驗(yàn)車從嘉峪關(guān)車站疾馳而出。位于我國大西北的甘青新三省區(qū)進(jìn)入了一個飛速發(fā)展的新時代。
2014年12月26日，蘭新鐵路客運(yùn)專線建成通車。至此，我國青藏高原告別了無高鐵的歷史。從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。
這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)役，在這場戰(zhàn)役中，挺立著建設(shè)者們堅(jiān)強(qiáng)的身穿工作服身影。“八千里路云和月”，高原的藍(lán)天白云定會見證，草原綠洲的河流山川定會見證，戈壁沙漠的驕陽定會見證。這是一條用智慧與汗水鋪就的鐵路！古絲綢之
路必將迎來新的輝煌時代。