公路工人講述他們的公路工作服
尊敬的各位領導、同志們： 大家好！ 今天我能站在這里與大家一道分享我的一段成長經歷，我感到非常的榮幸，也非常的激動。我叫聶如偉，雖然父母給我起了個這樣的名字，但我并不高大，也不魁偉，也就一米六幾的個頭，還是個小個子。我這次能被評為全國“最美養路工”，是領導的關懷和培養、同事們的幫助和支持與我自己努力的結果，我只是全國56萬基層養路工人中的普通一員，我為能成為他們當中的一個代表而感到萬分的榮幸，這也算是我對父母給取了個“如偉”名字的一種報答。
我今年42歲穿著公路工作服，一直在公路系統干了18年。這18年，也可以說是我見證麗水公路發展的18年；這18年，麗水公路從最原始的砂石路發展到了普通公路路況等級水平全省排名第三位，發展之快、變化之大著實令人鼓舞。記得在1996年，23歲的我穿著公路工作服接過父親的班，扛起大掃帚和鐵鍬，當起了一名普通的公路養護工的時候，那時的城郊公路仍以砂石河南節能球磨機制砂機路面為主，晴天，車輛來往卷起塵土四處飛揚；只要是下過一場大雨，路面便到處坑坑洼洼，養護的工作全靠肩挑手扛，任務非常艱苦而且繁重。剛開始，我每天都累得不行，臟成個“泥人”，同學聚會的時候，我都不好意思提自己的工作。說實在話，那時心里其實挺失落的。但后來又想想，自己一個初中畢業生，能有個工作養活得了自己，也就不錯了。認命吧，看來當逃兵是不可能了，既然入了這一行，至少自己也不能表現得比別人差吧，就是出于不為人后的想法，我開始了暗暗努力。 從上世紀末開始，一些普通公路的路面也開始了用瀝清砂石鋪設，不過一開始還是用純手工作業的方法施工，既累又臟。盛夏酷暑，我穿著厚厚的工作服，頂著40多度的高溫，站在沸騰的大鐵鍋旁炒油、翻料，我想如果有一種大的機械代替一些人工，該有多好呀。后來有了瀝清路面施工工程車，我駕駛著工程車，那感覺和父輩們相比，真是大不一樣了，也自豪多了！在工作中，我盡量做到艱苦的活搶著干。寒冬臘月，我冒著刺骨的寒風巡查路況；路面維修時，風鎬巨大的震動讓雙手磨出血泡，但我也沒叫過苦。我還琢磨如何調整好油料砂石的配比，讓修補后的路面更加結實耐用。就這樣，通過磨練自己，我練就了一手好活計，漸漸地大家對我的工作也都非常認可了。
為增強自身的知識水平，適應新的形勢的變化與挑戰，2002年開始，我利用工余時間參加了電大課程的學習，2004年畢業。為全面實施公路鋪設瀝清砂石路面，提高公路建設質量，2003年，局里從意大利引進了一臺價值1000多萬元的新設備大型瀝清拌和樓。在組織的關心下，決定把我調到麗水市瀝青拌和樓水閣基地，由我來學習設備操控。終于有了這樣的現代化大型設備，可以告別純手工作業的時代了，當時，我真是好興奮呀！但是，興奮過后，困難接踵而來。因為一切都得從零開始，這臺近30米高的“大家伙”帶給我的挑戰超乎異常。意大利技術員只是教了些操作程序和最簡單的故障維修方法就回國了，留下了一本厚厚的全英文的機械說明書，我當時可真是傻眼了。只有初中學歷的我沒有退縮，也不能退縮。我想憑什么外國人能搞定的東西，我們就搞不定。于是，我抱著字典一個個單詞的查，趴在電腦前一個個術語的搜。遇上故障，起先是打電話請教遠在北京的專家，逐字逐句記錄下維修的方法和要點，后來是靠自己日積月累的不斷琢磨，細心摸索總結。每次維修，我都得戴上頭盔、拿著噴槍和修理工具鉆進這個“大家伙”里面，仔細排查可能存在的問題。震動篩網間距最窄處只有五六十公分，我趴著鉆在里面，四五十度的高溫和彌漫的粉塵讓人喘不過氣。每次修理完都是一身汗水粘滿粉塵，以致回家洗衣服時都要我的衣服單獨分開洗。甚至有一次在搶修過程中，手指受傷，現在還留有后遺癥。 說實在的，在機械隊的日子一點兒也不比在一線養護輕松。每天凌晨5點多，拌和設備就要開始用料生產，我負責全程操控。即使在收工之后，我也還要對設備進行檢修、維護。有時候故障嚴重，搶修到凌晨兩三點也是常有的事，碰上這樣的情況，我干脆連覺都不睡，回家洗個澡馬上又回到隊里，因為我怕上床睡覺，一覺睡下去一時醒不來，耽誤工作。有一次設備大修理，吃住都在基地，三天后我才回到家里，妻子陰沉著臉說：“你還知道這個家呀！” 幾年后，我對拌和樓設備這個“大家伙”的脾氣慢慢摸透了，我開始琢磨起了技術創新、設備改造。我這個人沒別的興趣，就喜歡拆裝機器、研究電路，這也緣于我在當養路工之前，學過一段時間的家電修理，我空閑的時候惦記的全是這些，哪怕半夜想到了新點子，也會馬上起床記在本子里。比如，我試著根據實際情況，修改拌和配比，不僅達到了標準，而且還節省了成本。針對重油燃燒溫度問題，我試著給設備加裝了輔助的重油控制閥門，實現了二次關閉，避免了因重油閥門關閉不全導致的溫度過高，影響材料拌和質量的問題。2012年，我還攻克了燃燒器管道實現自動控溫技術，使原本的燃燒器在低溫環境下得預熱半個小時才能正常啟動的時間大大縮短了。 隨著設備使用年限的增加，拌和樓設備運行時的粉塵也變得越來越大。我通過仔細觀察，發現主要問題是過濾網的原因。我通過增加過濾網袋的方式，果然收到了效果。新改進的粉塵回收處理系統不僅降低了污染，而且還使粉塵“變廢為寶”，重新被利用，光這一項節省成本就達九十多萬元。 我經常想，我作為一個新時期公路人，面對日新月異的新形勢，特別是新材料、新技術的使用，我們總該有所作為吧。于是，我將我的“愛好”與自己的工作更加緊密地結合起來，漸漸地使自己成了局里的“技改標兵”。為適應公路綠化修剪的需求，我對手提式割草機進行了改良，使原本需要十多人干的活縮減到只要兩三個人就能完成。我參與了“雙控式LED智能化隧道照明節能控制技術”的研發。這一技術在麗縉復線冷水隧道試用，將隧道照明的節能效率提高了40%以上，使每月的電費從1萬多元下降了4000多元。
可能在外人看來，當養護工很累很苦，但在我看來，從事這個職業的收獲太大了。我從中學會了鉆研，學到了技術。在我的這段成長歷程中，我做的這些事想必在座的許多人也都能做，但我愛我的崗位，我愛我的這份工作是不同尋常的。我是一名平凡而普通的公路人，更是一名執著與堅定的新時期公路人，面對新的形勢、社會的發展、公路建設的任務要求，我還有許多的想法，還有很多的事要做，今天所取的成績，也只是一個新的起點。我愿永遠做好平凡的自己，做那鋪路石中閃閃發光的一顆，照亮我的理想，堅定我的信念，實現我心中美麗的公路夢