【站西鞋城網-鞋業新聞】 貨物的國際運輸，是咱們外貿中最重要的一環，它決定了客戶是否能安全穩妥地收到咱們的貨。國際貨運咱們不能自己干，得委托專門的國際貨運公司來運。這樣一來咱們就得把貨物交給他們，很多事情就不是咱們自己能控制的了。因此也是外貿中容易出問題的風險較大的環節。了解國際貨運知識，選擇合適的貨運公司，雙方協作，才能最大程度降低風險，順利交貨。下面幾節我們將專題討論這個問題。很快就會發現，
貨運公司能幫咱們做的事情，遠遠不止運送貨物那么簡單。
提單的基本常識
“提單”就是提貨單，咱們把貨物交給貨運公司以后，貨運公司出具給咱們的文件。拿著這份文件就可以提貨了。提單一般是自動復寫的一式六份，三份是正本（上面有original字樣），三份副本（標明copy字樣）。除了“正本/副本”字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。
任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其余的正本就失效了。副本只作留擋、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。
提單的樣式大同小異。通常A4大小（也就是普通雜志大小），除了貨運公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個欄目內容。最基本的有：
1.發貨人Shipper———通常就是咱們，出口商。
2.收貨人Consignee———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填“TOORDER”，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉讓批示來定。
3.通知人NotifyParty———就是貨到碼頭后，貨運公司該通知誰“貨到啦來提貨吧”。注意，這個通知方只是起個傳遞韓國整形消息的作用，并不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上注明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。
4.船名航次OceanVessel&Voy鄄age———遠洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如“遠東之星”，“昆士蘭皇后”什么的。此外每次航行都會指定一個航次號，比如“V4.5E”，組合起來就類似于“FAREASTSTARV4.5E”，即遠東之星號貨輪的V4.5E航次。遠洋運輸在公海上長途跋涉，風險大，必須組織嚴密，因此知道船名航次，很容易在互聯網上查到該船計劃何時啟程何時抵達，途經什么港口等信息。
5.起運港、目的港、交貨地點———據實填寫。
6.貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據實填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印制的簡單字符圖案，目的主要是為了便于在大堆的貨物中識別辨認出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示“N/M”字樣，即NOMARKS。
7.其它附加內容———比如注明運費是發貨方支付還是收貨人支付、貨物何時裝載上船、目的港提貨處代理人名址以及其它一些客戶要求顯示標注的字句內容。
提單內容的填寫，由發貨人（也就是咱們）把基本資料和要求告訴貨運公司，貨運公司填寫以后經咱們確認無誤，開出正本。
幾點特別注意
收貨人欄目的填寫內容不同，提單的性質就完全不同。填寫具體收貨人名稱地址的，提單就變成了“記名提單”，只有這個記了名的收貨人才能提貨。這樣一來，提單就只能賣給這個收貨人，而不能轉賣給其他人了———其他人即使拿到提單，因名字不同也提不到貨。所以，記名提單是不能自由轉讓的。更有甚者，因為記名提單只有這個收貨人才能提貨，因此在不少國家，只要有提單的復印件/傳真件，并且證明自己就是提單上寫的那個收貨人，即便沒有正本提單也能提貨。這對于咱們出口商可是很危險的。也就是說，對這些國家出口的時候如果做記名提單，外商不用付錢買咱們手上的正本提單，憑傳真件就能提貨，那咱們搞不好就錢貨兩空。
所以，使用記名提單要謹慎。當然，如果客戶已經把錢給咱們了，做記名提單就無所謂。或者是在信用證條件下，開證行又可*，單證也沒啥問題，那么記名提單的風險也不大。
外貿實務中，除了記名提單，常見的就是“憑指示”提單了，也就是咱們上面說到的，在收貨人欄目填寫“TOOR鄄DER”字樣的提單。我們知道，外貿中常常多次轉手倒賣，咱們在發貨的時候未必知道誰是最終的提貨人———外商有時也不想咱們知道，所以寫“TOORDER”就方便多了。
有了“TOORDER”字樣，這份提單就可以自由買賣轉讓，誰拿到提單誰提貨。
一份提單，必須由貨運公司注明貨物何時上船，用“ONBOARD”加日期來表示。這個日期就是確定交貨期的標準，所以非常重要。特別是在信用證操作中，如果這個日期不符合信用證規定的時限，將會成為重大的不符點，銀行和客戶很輕易就能拒付。不過話說回來，這個日期既然是貨運公司自己注明的，自然就有商量，有彈性，必要的時候，與貨運公司溝通一下，靈活處理也是可以的。比如說是實際上是10月10號裝船，但提單上顯示10月6號，以配合信用證的要求。這就是傳說中的“倒簽提單”。理論上是違規操作，但實際上常常會用。具體的操作我們稍后會詳細談到。
船東提單和貨代提單
咱們在實際操作中，會碰上兩種類型的提單：船東提單和貨代提單。船東，就是自己有遠洋貨輪的貨運公司。一條遠洋貨輪的造價不菲，擁有自己的遠洋船隊的公司自然是實力雄厚。從某種意義上看，這樣的公司也比較可*，因為他們做長久生意的比較注重聲譽，不會為一點蠅頭小利而自毀名節，相對來說操作上就比較正規。另一種貨運公司就是貨運代理，簡稱貨代。貨代自己沒有船，某種意義上性質與普通貿易公司差不
多。他們招攬貨物以后，再一起拿到船東那里去訂艙。咱們不妨把船東和貨代的區別和關系看成批發商和零售商，商品就是遠洋貨輪的“艙位”。船東把艙位批發給貨代，貨代把艙位零售給咱們。