本報訊（記者萬強(qiáng)）白沙洲大道高架橋2011年9月試通車以來，已成為連接武昌火車站與洪山區(qū)張家灣的快速通道。連續(xù)幾天，記者因采訪駕車路經(jīng)該橋，雨水收集一路無阻，7.2公里路程需時不超過10分鐘。然而，沿途排水溝蓋板大面積缺失，令人大跌眼鏡。雨水收集系統(tǒng)于是決定作進(jìn)一步探訪。
昨日上午，記者駕車從武昌火車站附近的梅家山立交駛?cè)氚咨持薷呒苋肟�，一路沿著路邊的排水溝向南行去。駛上高架橋不久，發(fā)現(xiàn)排水溝蓋板出現(xiàn)少量缺失，雨水收集系統(tǒng)每間隔五六塊便少上一兩塊。越往南走，排水溝上的缺口越大，有的是隔一塊缺一塊，有的則是隔一塊缺三四塊、五六塊甚至于七八塊。
在臨近江惠路的地方，記者將車停在路肩處，在前后約100米的地段仔細(xì)數(shù)了數(shù)，發(fā)現(xiàn)200多塊蓋板僅剩下不到百塊。走近其中一塊已被揭開的蓋板，發(fā)現(xiàn)其為球墨鑄鐵所制，用卷尺量了量，其長、寬分別為1米和0.28米，雨水收集系統(tǒng)厚1厘米，雨水收集重量在4公斤左右。俯身下看，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)側(cè)兩端均用細(xì)螺釘擰緊并鉚死。
繼續(xù)前行至長征工業(yè)園匝道口，發(fā)現(xiàn)丟失的蓋板越來越多。順著匝道下行，一段路邊居然連續(xù)30多米的排水溝上均無蓋板。
在三環(huán)邊出高架后，記者駕車從另一端入口駛上白沙洲高架橋，并一直由南向北駛出梅家山立交出口。綜合兩側(cè)情況，南北向缺失蓋板約1/3，而北南向則缺失一半以上。
據(jù)介紹，白沙洲高架是我市修建的長高架橋，長達(dá)7.2公里。記者在現(xiàn)場觀察時，正遇開著機(jī)掃車從此經(jīng)過的洪山區(qū)城管局機(jī)掃隊女司機(jī)陳愛華。她告訴記者，雨水收集她是去年8月起上橋清掃的，工作時間是早晨7時到下午5時。剛接手時，只發(fā)現(xiàn)幾個上下匝道旁邊的蓋板有少量丟失，今年元旦過后，橋上的蓋板開始大面積不見。
記者從市城管局橋梁處了解到，該高架橋試通車至今已近18個月，尚未辦理移交手續(xù)。
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