portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">1、溫度越高，空氣越是稀薄，空壓機工作效率下降，空壓機更多時間處于加載狀態(tài)，造成空壓機產(chǎn)生的熱量更多，從而導(dǎo)致高溫。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">2、一般空壓機設(shè)計的時候就有一個設(shè)計運行環(huán)境溫度（30-40℃），在設(shè)計運行環(huán)境溫度下運行空壓機一般溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環(huán)境溫度高于設(shè)計運行環(huán)境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。
機械故障
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">1、油停止閥故障
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">油停止閥（又名斷油閥）工作不正常，導(dǎo)致主機因缺油迅速升溫，嚴重時會造成螺桿總成燒毀。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">2、壓縮機油過濾器故障
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">一來影響壓縮機油的供應(yīng)，導(dǎo)致設(shè)備潤滑不了引起高溫；二來阻礙了壓縮機油的正常循環(huán)，影響壓縮機散熱，引起高溫。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">3、熱控閥（溫控閥）工作失靈
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點以上。如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進入機頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">4、壓縮機油量調(diào)節(jié)器異常
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">油量調(diào)節(jié)器的作用是控制壓縮機的噴油量，如噴油量過少，則會因此壓縮機高溫，此時應(yīng)適當(dāng)加大噴油量。但是需要注意的是，油量調(diào)節(jié)器在設(shè)備出廠時已經(jīng)校準完畢，故不建議使用企業(yè)私自調(diào)節(jié)，應(yīng)與設(shè)備廠商協(xié)商或由專業(yè)維修人員進行調(diào)節(jié)。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">5、壓縮機油冷卻器異常
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px;">此故障常見于水冷式空壓機，檢查冷卻器進出口的溫差，如溫差小于5℃，冷卻器的熱交換效果便大打折扣。發(fā)生此故障的原因多為冷卻器堵塞或結(jié)垢，此時，將冷卻器卸下進行清洗即可。對于風(fēng)冷式空氣壓縮機，則更多的需要關(guān)注環(huán)境溫度是否過高以及冷卻風(fēng)扇工作是否存在異常。
portant; word-wrap: break-word !important; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 251, 0);">6、空壓機機頭故障
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