一、氣缸
1、氣缸是往復壓縮機壓縮氣體的部件，它承受氣體壓力、鏡面與活塞環支承環摩擦力、以及壓縮氣體時產生的熱量。氣缸的結構復雜，有氣道、水道、氣閥腔。氣缸要求有足夠的強度、抵御磨損的硬度和粗糙度、以及良好的傳熱性能。
氣缸上部有缸蓋，下部有缸座，組成氣缸的工作容積。壓縮機的氣缸為鑄鐵制造。由于經過多年運行，均有不同程度磨損或劃傷，尤其是高壓級缸的磨損和劃傷更為嚴重，這將加快活圌塞環和支承環的磨損，并造成活圌塞環串氣，降低效率，增加功率消耗。
2、對氣缸的要求及磨損后的修復措施
（1）氣缸的鏡面粗
糙度應在0.8以上，不能有沙眼和疏松以及損傷的條塊，不能有軸向和圓周方向的劃痕、劃傷。輕微的可用油石將劃痕研磨平滑。
（2）氣缸的磨損大致有三種情況
偏磨，磨損后的氣缸半徑有的部分遠離原氣缸軸心線，并且不等距。
缸徑出現喇叭口形或凹芯。
缸徑磨大，而且磨損的情況往往不是均勻的。
上述情況，均影響活圌塞環的壽命和密封效果。造成活圌塞環密封串氣，排氣溫度高，活圌塞環損壞快（甚至折斷），嚴重時引起前一級排氣壓力增高，壓比增大，溫度高，甚至安全閥報警。
（3）解決氣缸磨損大致的三種途徑
當磨損量較大，而且氣缸壁很薄時，此缸無法修復，只能更換。
偏磨或凹芯時，可鏜缸并珩磨缸徑，重新配置活圌塞和活圌塞環。
如果結構允許，可嵌缸套。但這種方法存在一定風險。
為什么說有的缸嵌缸套有風險？其原因：一是嵌缸套時須先將原缸徑加大，而加大缸徑就有可能出現鑄造時存在的砂眼、氣孔、疏松等缺陷，使氣缸漏水報廢。二是嵌缸套后，裝氣閥的止口很薄，容易出現強度不夠或漏氣。故嵌缸套的方法要慎重對待，更換新氣缸是最把握的選擇。
（4）氣腔與氣閥的接觸面應平整，不能有造成串氣的傷痕。