最近，大規(guī)模的安全氣囊召回事件已引發(fā)公眾聚焦于將嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)納入安全氣囊制造的必要性等問題。影響這類救生器材和設(shè)備的安全問題標(biāo)志著消費(fèi)者信心已經(jīng)因?yàn)楣⿷?yīng)商所承受的無情的成本壓力而被漸漸侵蝕。為了贏回公眾的信任，原始設(shè)備制造商正采取非同尋常的舉措來保證車輛乘客的安全。這些旨在提高安全氣囊質(zhì)量控制水平的新措施給一級供應(yīng)商帶來了額外挑戰(zhàn)，在不斷變化的安全氣囊供應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)中，他們依舊專注于降低安全氣囊的單位成本。
日益復(fù)雜的市場
隨著輕型車輛的產(chǎn)量到2020年為止的年均增幅達(dá)到4%，預(yù)計(jì)安全氣囊市場在此期間的復(fù)合年均增長率（CAGR）將達(dá)到8.1％。部分原因是基于印度、中國和其它發(fā)展中國家出臺(tái)的新安全法規(guī)而引發(fā)的總體增長轉(zhuǎn)變。到2020年，新興經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)將占據(jù)全球車輛總產(chǎn)量58%的份額。僅中國而言就將占比30%，其商用車和客車的產(chǎn)量都將超過西歐和北美地區(qū)。
對于成熟的市場來說，越來越高的被動(dòng)安全性將使新型安全氣囊獲得更廣泛的應(yīng)用分布，如在單個(gè)高級車輛中可擁有多達(dá)12種的應(yīng)用。對于大多數(shù)的新型車輛而言，駕駛側(cè)、乘客側(cè)和側(cè)簾式安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，而許多乘用車和輕型卡車都配備了八個(gè)甚至更多的安全氣囊。此外，隨著汽車安全試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，如新車評價(jià)規(guī)程（NCAP）等發(fā)布建議提倡使用更大、更寬的側(cè)面碰撞安全氣囊，產(chǎn)品的尺寸也不斷處于發(fā)展和演變中。
新型安全氣囊的創(chuàng)新應(yīng)用在車輛的內(nèi)部和外部持續(xù)得到深化。當(dāng)前，知名車企沃爾沃和路虎為其在歐洲市場上出售的部分精選車型提供行人安全氣囊。在車輛時(shí)速為20至50km的范圍之間，這些安全氣囊被設(shè)計(jì)為能夠?qū)⒛承┱媾鲎步抵脸潭取Ｆ渌栽陂_發(fā)中的概念包括安裝在前座和車頂?shù)暮髿饽摇?/p>
行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
由于安全氣囊充氣機(jī)丑聞所造成的余波未息，汽車制造商采取了嚴(yán)格的措施來加強(qiáng)對安全氣囊點(diǎn)火系統(tǒng)部件的檢查力度。自動(dòng)檢測系統(tǒng)使供應(yīng)商能夠在不放緩生產(chǎn)進(jìn)度的情況下確保他們提供的組件符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。