激光焊接技術(shù)在20世紀(jì)80年代中期首要運(yùn)用于車身制造，90年代中期運(yùn)用于船舶制造領(lǐng)域，21世紀(jì)前期運(yùn)用于A380大飛機(jī)機(jī)身制造中。空中客車公司運(yùn)用激光焊接技術(shù)代替鉚接，成功完結(jié)了飛機(jī)減重20%的方針，為激光技術(shù)在航空工業(yè)的運(yùn)用做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。激光焊接能夠完結(jié)多種類型材料的聯(lián)接，并且具有許多其他熔焊技術(shù)無法比擬的優(yōu)越性，其間最為杰出的是，激光焊接能夠聯(lián)接航空制造中比較難焊的薄板合金材料（如鋁合金、鈦合金等）,并且具有構(gòu)件變形小、接頭質(zhì)量高、重現(xiàn)性好等利益。由此可見，將來航空工業(yè)將是激光焊接技術(shù)運(yùn)用的一個重要領(lǐng)域。
當(dāng)時，作為搶先制造技術(shù)展開的引領(lǐng)者，航空工業(yè)正迎來一個新的展開機(jī)遇期。航空工業(yè)展現(xiàn)了現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，其展開水平是國家科技水平、工業(yè)水平、國防實(shí)力和概括國力的概括體現(xiàn)，一同，我國大飛機(jī)項(xiàng)目的立項(xiàng)對新材料、現(xiàn)代制造、搶先動力、電子信息、主動控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的要害技術(shù)提出了愈加迫切的需要。